小车离合很重，咋回事儿

咱河南话里，小车离合太重，就叫“离合重得跟啥一样”。这可咋办呢？别慌，让我来给你讲讲可能的原因。

拉线问题

1. 拉线损坏。这是最常见的问题，就像咱河南话里说的，“拉线断了，可不就麻烦了”。拉线损坏会导致摩擦阻力增加，离合踏板就会变重。这时候，你就得换根新的拉线了。

离合片磨损

2. 离合片磨损变薄。这就好比咱吃饭，碗里的饭越来越少，你就得用更大的力气去夹。离合片磨损变薄了，膜片弹簧变形量就会变大，你踩离合时就得用更大的力气。所以，当你感觉离合很重时，不妨检查一下离合片的磨损情况。

分离轴承问题

3. 分离轴承座抹油。有些人觉得给分离轴承座抹点黄油可以润滑，其实这没啥用，还可能增加阻力。而且，离合片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会让黄油更黏、更硬，离合就会变得更重。所以，别瞎抹油了。

压盘膜片弹簧损坏

4. 压盘膜片弹簧损坏。踩离合时，膜片弹簧要和分离轴承接触，所以它很容易磨损。要是膜片弹簧磨损了，就会导致踩离合时弹簧受力不均匀，阻力也就变大了。

分离拨叉转轴松旷

5. 分离拨叉转轴松旷。这会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而使分离轴承对膜片弹簧的压力也不均匀，阻力也就增加了。所以，要是你的离合很重，可以检查一下分离拨叉转轴是否松旷。

膜片弹簧退火

6. 膜片弹簧退火。这就好比咱打铁，铁烧红了再打，就会变软。膜片弹簧高温退火后，强度会下降，踩离合时它会发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，阻力也就大了。所以，要是你的离合很重，而且还伴随着分离不彻底的问题，可能是膜片弹簧退火了。