离合器太重，咋回事儿

咱河南话里，“离合器太重”就是“离合器踩起来很费劲”的意思。要是你开车的时候感觉离合器很重，那可得注意了，这可能是个大问题。

离合器的工作原理

要想知道离合器为啥会太重，得先了解一下它的工作原理。简单来说，离合器就是用来连接和切断发动机与变速器之间的动力传递的。当你踩下离合器踏板时，离合器的压盘会与飞轮分离，这样发动机的动力就不会传递到变速器了。当你松开离合器踏板时，离合器的压盘会与飞轮压紧，这样发动机的动力就会传递到变速器，车子就可以前进了。

离合器太重的原因

1. 离合器拉线损坏：这是最常见的原因之一。如果离合器拉线内部的尼龙衬套磨损或脱落，就会导致离合器踏板变重。

2. 离合器片磨损变薄：离合器片磨损变薄后，压盘的膜片弹簧需要用更大的力气才能驱动它，所以离合器踏板会变重。

3. 分离轴承座抹油：有些人在更换分离轴承时喜欢给轴承座抹黄油，认为这样可以提供润滑。其实分离轴承和轴承座之间并没有太大的摩擦，不需要额外润滑。而且分离轴承和轴承座之间间隙比较小，黄油比较黏，反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会导致黄油更黏、更硬，这时候离合器就会变得很重。

4. 压盘膜片弹簧损坏：踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触，所以膜片弹簧是最容易磨损的。如果膜片弹簧磨损就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。而膜片弹簧是一个整体，受力均匀时分离阻力最小，而受力不均匀时阻力就非常大。

5. 分离拨叉转轴松旷：拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀，而前面已经说过了，膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力是最小的，受力不均匀了阻力肯定会增加。

6. 膜片弹簧退火：离合器踏板的阻力并不是全程一样，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就降低了。所以正常情况下踩离合只要膜片弹簧分离后就没那么重了。但是有时候一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火，这时候膜片弹簧强度下降，踩离合的同时膜片弹簧本身也发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大阻力状态，所以会感觉离合器很重。

7. 其他原因：比如离合器总泵或分泵发卡、回位弹簧拉力过大、助力缸损坏、压缩空气压力低、润滑不足、分离轴承过紧、管路系统漏气、气缸活塞密封圈磨损、排气阀密封不严等。

如何解决离合器太重的问题

1. 检查离合器拉线：如果发现离合器拉线有损坏或磨损的迹象，应及时更换。

2. 更换离合器片：如果离合器片磨损变薄，应及时更换。

3. 清理分离轴承座：如果分离轴承座抹有黄油，应及时清理干净。

4. 检查压盘膜片弹簧：如果发现压盘膜片弹簧磨损或损坏，应及时更换。

5. 调整分离拨叉转轴：如果发现分离拨叉转轴松旷，应及时调整。

6. 更换膜片弹簧：如果发现膜片弹簧退火，应及时更换。

7. 检查其他部件：如果发现离合器总泵或分泵发卡、回位弹簧拉力过大、助力缸损坏、压缩空气压力低、润滑不足、分离轴承过紧、管路系统漏气、气缸活塞密封圈磨损、排气阀密封不严等问题，应及时更换或修理。