要独立。

多连杆式悬架是指由三个或三个以上的连接横拉杆组成的悬架结构，可以提供多个方向的控制力，使轮胎具有更可靠的行驶轨迹。但是现在因为三连杆结构已经不能满足人们对底盘操控性能的更高追求，只有结构更精准。

好的独立悬架：

1.独立悬架的车轮基本上是相互独立的，一个车轮的振动波动不会作用在另一个车轮上，而扭力梁是用一根横梁连接上下两个车轮的悬架，一个车轮的跳动肯定会作用在另一个车轮上，所以独立悬架的平顺性和操控感要比之前的好；

2.独立悬架的缺点是刚性不如扭力梁，各连杆连接处受力很大，导致磨损较大，维修费用较高。在研发过程中，对材料和结构要求高，所以价格会高很多。扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率也很低，但是扭力梁悬架的重量却比上一年增加了很多。

3.配备非独立悬架不逊于独立悬架，正常行驶的感觉并不显著。其结构也能保持良好的高速稳定性，但在弯道上不是多环节的对手。真正决定性能的是厂商的设计、技术成熟度和调校能力，而其他配置也至关重要。