车子共振，你知道是咋回事儿不？

在咱河南话里，车子共振就像是车子在“跳舞”，一抖一抖的，可不舒服了。那到底是啥原因呢？咱今儿就来好好说道说道。

激振源是个啥？

激振源就像是车子的“小妖精”，它会让车子产生振动。比如说车速、车轮、发动机、传动系精度和旋转件的不平衡，还有悬挂系统的减振阻尼效果，这些都可能是激振源。当激振源的频率和车子的固有频率接近时，就会产生共振。

由挂车引起的整车共振

要是挂车引起的整车共振，那振动可能来自后部，还会左右振动。要是挂车轮胎有吃胎现象，那可能就是牵引销位置不正、挂车桥偏斜，或者挂车轮胎钢圈变形或动平衡不良了。这时候，你可以拆掉挂车，单独路试牵引车头，或者换个挂车试试。

由传动轴引起的整车共振

要是车辆运行速度越高，振动越明显，发动机运转且车辆静止不动时无异常振动，振动噪音来自中后部，空车更明显，那可能就是传动轴的问题了。这可能是传动轴不平衡量超标，或者传动轴过长，转速接近或者达到其临界转速了。这时候，你可以空车路试，注意观察车速变化与振动关系，或者空车将车后桥抬起，拆除驱动桥车轮，整车固定可靠，观测原地挂档行车时特别是在驱动桥车轮高速运转时车辆振动情况。要是传动轴夹角超过 5°，那可能就得调整设计了。

由轮胎钢圈引起的整车共振

要是空车路试，注意观察车速变化与振动关系，发现车辆运行速度愈高振动愈明显，发动机运转且车辆静止不动时无异常振动，钢圈变形时轮胎有异常磨损，那可能就是轮胎钢圈的问题了。这可能是轮胎钢圈不平衡量超标，或者轮胎钢圈变形了。这时候，你可以对车轮总成重新做动平衡，达到 2000g·cm，或者更换钢圈。

前桥引起的整车共振

要是车辆速度越快，振动越明显，制动时车辆左右摆振，那可能就是前桥的问题了。这可能是制动鼓、轮毂不平衡量超标，或者制动鼓失圆了。这时候，你可以借助仪器测量不平衡量，或者用肉眼观察制动鼓是否失圆。要是不平衡量超标，就得重新做动平衡；要是制动鼓失圆，就得更换制动鼓。