燃油滤清器的功能：
汽车燃油系统主要部件的加工精度非常高。比如柴油机喷油泵柱塞偶件的配合间隙只有0.0015~0.0020mm，喷油器针阀导向部分的间隙是0.002~0.004mm，而人的头发直径是这个数字的30倍。喷射器锥体的最大形状和位置偏差应控制在0.001mm以内，这仅相当于4000个原子位置。
燃油系统精密零件的公差值很小，所以对燃油的清洁度极其敏感。杂质和湿气不得进入精密部件。此外，喷油泵中的滑动部件由燃油润滑。如果精密零件因潮湿或灰尘而被卡住，发动机将无法正常运转。因此，必须将水和杂质从燃油中分离出来，以保持燃油的高度清洁，其中燃油滤清器起着关键作用。
燃油滤清器的结构特点：
与传统的滤清器相比，现代电控发动机的燃油滤清器经历了全新的变革。配奥迪A6L以2.8LFSI汽车为例，其燃油滤清器具有以下结构特点：
(1)取消真空燃油压力调节器，将燃油压力调节器、燃油滤清器和电动燃油泵集成在一起。所以这种类型的燃油滤清器有三根油管，其中一根是进油管；一个是出油管；另一个是回油管。
(2)由于发动机采用了缸内直喷(FSI)技术，燃油系统压力提高到600kPa，而非缸内直喷发动机的燃油压力为400kPa。两台发动机的燃油滤清器不能互换。
奥迪A6L2.4车的燃油滤清器不一样。它不仅能过滤燃油，还能稳定燃油压力，因为燃油压力调节阀安装在燃油滤芯内部。该滤芯有三根油管，多余的燃油从油管流回油箱。
这种结构的优点是减少了发动机在燃油回收过程中吸收的热量，使油箱的燃油温度不会过高，有利于减少燃油蒸气的排放。
另外，2008款依维柯Dedicate商用车采用Sophim 8140.43S发动机(配备博世高压共轨燃油喷射系统)，燃油滤清器底座上安装有电加热装置，启动时可自动加热燃油滤清器。即使温度很低，燃油滤清器也不会被柴油的蜡沉积堵塞。如果燃油滤清器上的预热阀或预热阀的密封圈损坏，可能会导致空气进入燃油系统，降低共轨喷射系统的工作性能。
