怠速不稳定是发动机维护中遇到最多的故障。 如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题，使维护企业头痛，缺乏普遍系统有效的解决方法。 如果诊断思路不正确，修理时间会变长，生产率会下降，车主有时会迫不及待地转移到其他汽车修理厂。 本文是笔者在长期实践中对该故障的探索和总结，从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统，逐步排除故障，寻找故障原因。 对汽车发动机的维修具有现实的指导意义，供同行参考。 如何判断怠速是否不稳定观察发动机缸体的晃动程度。 也可以看到油表的摇晃程度。 温和的油尺把手清晰，晃动的油尺把手看起来是双重的。 从发动机转速计和簧片阀来看，转速会以怠速期望值为中心抖动，或在期望值侧剧烈抖动。 程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负载(例如打开灯或自动变速器)怠速值、空调怠速值和暖机车怠速值。 就地启动发动机，坐在座位上感受车身剧烈晃动。 【怠速不稳定的分类】怠速不稳定按出现规律分类冷车(冷却液温度低于50)有节奏不稳定热车(冷却液温度高于50)有节奏不稳定不规则剧烈抖动1、2次。 怠速不稳定按抖动程度分类正常，怠速期望值10r/min抖动； 一般不稳定，怠速期望值20r/min时抖动严重不稳定，抖动超过怠速期望值20r/min； 在怠速期望值一侧剧烈晃动。 怠速不稳定按原因分类如下：直接原因是机械零部件的污染、磨损、安装错误等导致单个气缸的功率发生变化，各气缸功率失去平衡，导致发动机怠速不稳定； 间接原因是发动机电控系统不正常，引起混合气燃烧不良，各气缸动力平衡困难，发动机怠速不稳定。 怠速不稳定，按故障系统分类进气系统； 燃油系统点火系统发动机机械系统。 【怠速抖动机理】由于气缸内气体作用力的变化(一个气缸的气体作用力的变化或几个气缸的气体作用力的变化)，各气缸的功率平衡被破坏，各活塞工作时的水平方向的分力不均匀，发动机也可以说引起发动机缸内气体作用力变化的故障都可能引起发动机怠速抖动。 【怠速不稳定的原因】1 .进气系统(1)由于进气歧管和各种阀门的泄漏，导致怠速不稳定、本来不能进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入进气歧管，混合气过浓或过稀漏气位置只影响各个气缸时，发动机会发生剧烈晃动，对冷怠速的影响会更大。 常见原因是进气歧管卡子松动或软管破裂； 进气歧管漏气； 进气歧管损坏，其他部件将进气歧管从孔中刮出； 喷射器o形环漏气； 真空管插头脱落、破裂； 曲轴箱强制通风(PCV )阀开度大； 活性炭罐阀经常打开； 废气再循环(EGR )阀关闭不严等。 )节气门和进气道污物过多，怠速不稳定节气门和周围进气道碳、污物过多，空气通道截面积变化，控制单元不能准确控制怠速进气量，混合气过浓或过稀常见原因是节气门有油污和积炭； 节气门周围进气道有油污、积炭； 怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀上有油污、积碳。 )3)怠速气动执行机构故障导致怠速不稳定怠速气动执行机构故障导致怠速气动控制不准确。 常见原因是节气门电机损坏或发卡； 怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或正在发卡。 )4)进气量误动作是怠速不稳定控制单元接收到错误信号发出错误指令，引起发动机怠速进气量控制误动作，导致发动机燃烧不正常，怠速不稳定的间接原因。 常见原因是空气流量计或其线路故障； 进气压传感器或其管路故障； 发动机控制单元插头浸水导致接触不良或电脑内部故障。 2 .燃油系统)1)喷油器故障导致喷油器喷射不均匀，雾状变差，各气缸输出不平衡。 常见原因有喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油呈线状等。 )燃料压力故障油压过低，喷射器喷出的燃料雾化状态差，或者喷出的燃料呈线状。 严重时只喷出油滴，喷射量减少，混合气过稀； 液压过高，实际喷射量增加，混合气过浓。 常见原因是燃料过滤器堵塞； 燃油泵堵塞； 燃油泵泵油能力不足燃油泵弹簧力过小进油管变形； 燃料压力调节器有故障，回油管压坏堵塞。 (3)喷射量忽略了各传感器或管线的故障，控制单元发出错误指令，喷射量不准确，混合气过浓或过稀，是造成怠速不稳定的间接原因。 原因是空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障； 节气门位置传感器故障； 节气门开关故障； 冷却液温度传感器故障； 进气温度传感器故障； 氧传感器故障； 以上传感器线路有断路、短路、接地故障的发动机控制单元插头因浸水导致接触不良或电脑内部故障。 3 .点火系统(1)点火模块和点火线圈近年来各车型多将点火模块和点火线圈放在一起，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。 常见原因是缺少点火触发信号； 点火模块有故障； 点火模块供电或接地线连接松动，接触不良； 初级线圈或次级线圈有故障等。 )火花塞和高压线火花塞、高压线故障导致火花能量降低或失火。 常见原因是火花塞间隙不正确； 火花塞烧蚀或损坏； 火花塞电极上有积炭； 火花塞有裂纹； 高压线电阻过大； 高压电线绝缘护套或插头漏电； 分火头电极的烧蚀和绝缘不良。 )3)点火正时偏差传感器和电路故障是引起怠速不稳定的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火正时不准确，点火正时大范围波动。 常见原因是空气流量计或进气压力信号故障； 霍尔传感器故障； 冷却液温度传感器故障； 进气温度传感器故障； 爆震传感器故障； 以上传感器线路有断路、短路、接地故障的发动机控制单元进水导致插头接触不良或内部电路损坏。 )4)其他原因三元净化催化剂堵塞导致怠速不稳定，在高速行驶时最容易发现。 自动变速器、空调、转向助力器有故障时，怠速负荷会增加，怠速不稳定。 发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号被切断，搭载CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。 随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳定的因素更多，诊断人员必须全面考虑问题。 4、机械结构(1)由于配气机构配气机构故障，各气缸功率过低，各气缸功率不平衡。 常见原因是同步带安装位置错误，各气缸阀门开关时间变化，配气相位偏移，各气缸燃烧不正常。 气门面和阀座圈积碳过多，气门密闭不严，各气缸压缩压力不一致。 凸轮轴的凸轮磨损，各气缸的凸轮磨损不一致，因此各气缸的吸入空气量不一致。 推杆的磨损和弯曲、摇臂的磨损、阀门的卡涩和漏气、阀门弹簧的折断等阀门相关零件有问题。 遇到了气门弹簧折断，怠速断断续续地晃动的2例，但用各种机器检查也找不出原因，只有拆下气门弹簧才知道故障原因。 另外，安装了液压挺杆的发动机在通往气缸盖的油通路中安装泄压阀，压力超过300kPa时打开该阀。 如果该阀堵塞，压力过高，液压挺杆会过度伸长，导致阀无法关闭。 进气门背部存在大量碳，冷运行时吸附喷射后不久的燃料，无法进入气缸，混合气过稀，冷运行快怠速不稳定。 )发动机缸体、活塞连杆机构的故障会使单个气缸的功率过低，导致各气缸的功率不平衡。 常见原因是气缸垫片燃烧或损坏，引起单缸漏气或双缸漏气； 活塞环端部间隙过大，合口或断裂，失去活塞环弹性； 活塞环槽内碳过多； 活塞和气缸磨损，气缸圆度、圆柱度非常差； 气缸进水引起的连杆弯曲，改变压缩比； 燃烧室积碳会改变压缩比，积碳严重，怠速不稳定。 )其他原因曲轴、飞轮、曲轴带轮等旋转部件动平衡不合格，发动机架断裂破损，发动机下挡板因变形而与油底壳碰撞等，这些原因仅通过发动机的振动而达到转速【怠速不稳定的诊断方法】进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障均会引起发动机怠速不稳定现象，因此诊断发动机怠速不稳定现象的原因是一项大范围、难度大的工作，不可取简单更换的方法。 怠速不稳定故障的原因有多种变化，必须根据检测结果、理论分析、维护经验进行准确判断，诊断工作可以有规律地进行。 1 )在怠速不稳定的情况下接车后，询问车主理解。 最初怠速不稳定的时间怠速不稳定时的发动机温度该车行驶距离车主经常驾驶的道路和习惯该车的维护状况该车的维护历史该车是否有设备。 综上所述，可以初步判断怠速不稳定，缩短检查时间，避免检查时的无谓工作。 2 .外观检查打开发动机罩检查：观察发动机运行情况、晃动程度，同时观察发动机转速表指针晃动幅度，是否偏离怠速预期值； 观察是正常怠速抖动还是负载怠速抖动(打开空调、灯、挂在档位、方向盘等)。 发动机部件有无异常； 真空管有无脱落、破损； 导线连接器有无松动； 有无漏油、漏水、漏气、漏电四漏； 排气管是否有“突出、突出”(表示燃烧不畅)、冒黑烟、有汽油味等异常现象； 节气门拉线是否进行了适当调整？ 3 .咨询分析故障码读取码(永久、偶发性故障码全部记录) ——清码——运行)此时，再现故障发生的条件) 3354重码。 阅读维修手册的故障代码清单，了解故障代码的产生原因、影响、故障排除方法。 偶发性故障代码不可忽视。 怠速不稳定往往是偶发性故障代码出现的时候。 经过分析确定下一个检查工作。 在没有故障代码存储的情况下，必须考虑控制单元未监控的部件可能存在故障。 例如，桑塔纳2000时代的超人控制单元无法监测点火系统、燃油泵。 需要用测量方法对这两个部件进行检查。 4 .阅读和分析块数据可以提供发动机运行中的实时数据，能否准确分析块代表诊断者的技术水平，并针对这些不准确的数据分析其原因。 在怠速不稳定情况下，发动机转速、节气门开度、发动机壳体、怠速空气流量学习值、怠速空气调节值、怠速学习值、怠速调节、吸入空气量、点火提前角、传感器信号电压、冷却液温度、进气数据的实时值、学习值、调整值用实际值或百分比表示，情况用文字表示。 5 .检查根据故障现象、故障代码内容、数据块数值确定检查内容。 根据检测对象选择测试仪、二极管测试仪、尾气检测仪、燃油压力计、真空计、气缸压力计、示波器、模拟信号发生器、喷油器检查清洗机等，选择哪个仪器要根据情况而定，出发点要快速、快捷废气检测和波形分析很重要，用断筒法也可以迅速找到输出小的气缸。 使用真空计可以分析影响真空度的具体原因。 检查原则从电到机器，从简单到复杂。 可以按照电子控制系统、点火系统、进气系统、燃料系统、发动机机械部分顺序进行。 6 .故障诊断人员根据上述检查结果和维修手册的故障排除指南，制定适合本车的故障排除方法。 排除方法一般包括节气门和进气道清洗、喷油嘴清洗检查、电气部件更换、线束故障检查、接地点清洁、发动机机械结构维修等工作。 7 .检查交车故障排除后，必须用诊断仪、尾气分析仪再次检查，确认故障完全排除后，方可移交车主。 必须在三天内打电话跟踪。 目的是：对用户车辆的维护质量负责，向用户提示使用车辆的注意事项。 将该车的最终情况记录在维护笔记本上，通过积累维护经验对发动机怠速不稳定的原因进行维护总结，有必要仔细分析和诊断非常多的原因，分析怠速晃动故障原因的指导思想。 直接或间接引起发动机各气缸气体作用力不平衡的故障可能导致发动机怠速晃动。 怠速晃动严重时，首先查找直接故障(直接引起发动机各气缸气体作用力不平衡的故障)，可以避免无谓的工作。 希望汽车维修技术网小编总结的发动机怠速不稳定诊断方法对大家有帮助。