雷克萨斯 ES 系列的奥秘

嘿，咱海南的老少爷们儿们呐！今儿个咱来唠唠那雷克萨斯 ES 系列的发动机底盘跟凯美瑞到底一不一样哈。

雷克萨斯 ES 的厉害之处

咱都晓得雷克萨斯 ES 那可是个厉害角色哟！它在国际上那可是名声响当当的，啥叫豪华、优雅、舒适，人家 ES 那就是代名词。2018 款的 ES 那在底盘悬挂上可没少下功夫呢，前悬挂减少摩擦，加大后倾角和主后倾，后悬挂纵臂和车身连接点还上移了，接头都装了衬套，这舒适性和性能那是杠杠的。

跟凯美瑞的关系

话说回来哈，这雷克萨斯 ES 跟凯美瑞呢，虽说同属于 TNGA 架构下的产物，但底盘布局还真是挺相似的。前麦弗逊后多连杆的结构没啥好说的，符合车型定位。不过人家 ES 在底盘表现上那可是有自己的独特之处的哟。

发动机底盘的特点

咱再瞅瞅这发动机底盘哈。虽然入门级车型还是沿用老动力总成，让有些消费者不太爽，但整体底盘表现还是挺不错的，反馈不算灵敏，对路面坑洼过滤得很干脆，车里没啥振感。车头跟随性好，但车尾有点拖沓。底盘大部分都被塑料护板包裹着，平整度不错，而且后悬挂的布局也有 TNGA 架构的优势呢，连杆设计啥的都挺讲究的。

防撞钢梁的情况

2.1mm，还是铝合金的，结构有点特别；后防撞梁那更是壮实，还是铝合金的，“日”字型结构，厚度惊人达

3.3mm，吸能盒小巧可拆卸，利于后期维修。从碰撞结果看，安全性能也不赖呢。