供油正时是指喷油泵在正确时间内供应燃料，通常用供油提前角来表示。燃料供应提前角是指燃料从喷油泵的第一气缸柱塞开始供应到该气缸活塞到达上止点的时间和曲轴旋转角度的差值。柴油机供油提前角一般在15到25之间。如果供油提前角过大或过小，都会影响发动机性能。当车辆行驶一定里程或喷油泵进行维修后调试重装时，必须检查和调整供油正时，以保证柴油机始终工作在最佳或接近最佳的供油提前角。
检查供油正时的步骤如下：
1. 现场检查供油正时：喷油泵固定在柴油机上时，检查供油正时是否准确，可以将柴油机曲轴转动至一缸处于压缩冲程时，刚好与飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角标记对齐。同时，根据联轴器或自动推进装置上的正时标记是否与泵壳前端的雕刻标记对齐，确认供油正时是否正确。如果没有标记，可以拆下喷油泵I缸高压油管，在即将到达I缸供油提前角时，检查飞轮或曲轴橡胶带轮上的供油提前角标记线是否相应地对准其指针。
2. 安装并校准供油正时：在柴油机大修后，重新安装喷油泵时，必须重新校准供油正时。具体步骤为：先将曲轴摆放在一缸处于压缩冲程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记与飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角标记对齐。转动喷油泵凸轮轴，使其偶合器上的正时线标记对准泵壳前端的刻线标记。然后，向前推动喷油泵，使其从动法兰盘的凸耳插入联轴器并与之啮合。再拧紧主动法兰盘和中间法兰盘的两个螺钉，保证两个法兰盘上的0标记对齐，以确保柴油机供油提前角符合要求。
供油正时的装置也各有不同。例如，YC4110ZQ系列柴油机在锁紧BOSCH-VE泵轴的状态下，曲轴阻尼飞轮的刻度为0.0度，而在自由状态下，泵头柱塞距第一缸0.30米。在调整机油泵的三个安装孔时，曲轴阻尼飞轮有12-14度的刻度。YC4108系列柴油机的曲轴阻尼飞轮刻度为9，机油泵前进档有一个带相应数字的过量惰轮，机油泵品牌为第一缸供油起点。YC4112系列柴油机的曲轴阻尼飞轮刻度为12-14，机油泵安装在第一缸的起点。YC6108ZQB(I)和ZLQB(I)系列柴油机的供油正时装置也不同，需根据具体车型进行调整。
