别克英朗 1.4T 三元催化器老化，是质量问题不？

1.4T 车上那三元催化器老化的事儿哈。咱都晓得那三元催化器就像是汽车尾气的“大管家”，能把有害气体变没啥害的玩意儿。可要是它老化咯，那问题可就来咯！

老化的原因有哪些呢？

咱先说说为啥它会老化哈。可能是那汽油质量不咋地，含硫含磷多，在传感器和三元催化器表面形成化学络合物。还有哇，咱这城市道路堵得慌，车子开开停停的，燃油不充分燃烧，那些没烧完的玩意儿就黏在三元催化器上咯。再加上平时做养护，啥清洗喷油嘴、节气门、进气道的，弄不好也把积碳颗粒物弄到三元催化器里面去咯。

老化了有啥表现呢？

那表现可不少咧！首先哈，尾气排放可能超标，车子味道难闻得很。车子动力也会下降，开起来感觉没劲儿，就跟老牛拉破车似的。而且排气管可能也不顺畅，老是“呜呜”响。严重的时候，车子还可能熄火，或者怠速不稳，抖得厉害。

咋知道它老化没老化呢？

咱可以瞅瞅前后氧传感器的电压是不是一样。要是一样，那可能就是三元催化器坏咯，要么就是发动机把它给烧咯。还可以把手伸到排气管那里，感受哈有没有气流。要是感觉不到，那八成是堵咯。再把空气滤清器摘下来，猛踩油门，看看从空滤处冒不冒黑烟。要是冒黑烟，那也有可能是三元催化器的问题。咱还可以试试用厕洁灵泡泡氧传感器，看看积炭掉不掉，掉了就好，掉不了那就得换咯。

老化了咋办呢？

要是老化得不严重，咱可以给它来个“大清洗”，就像给它洗个澡一样，把那些脏东西洗掉。不过要是老化得太厉害，那就只能换新的咯。咱安徽话说，该换就得换，别舍不得那几个钱，不然车子出大毛病更划不来。一般国产汽车 8 到 10 万公里就得换，进口车一般 16 到 20 万公里换。平时咱也得注意保养它，定时清洗清洗。