1纠结停车，先挂P挡还是先拉手刹。对于自动挡汽车的停车步骤，不同的人有不同的操作习惯。但是很多车主朋友开始纠结：到底应该先挂P档还是先拉手刹？现在让我们来解开这个谜。纠结原因分析：很多哥们真的把车当老婆了。也许他们比妻子更小心翼翼，怕伤害到妻子。比如在凹凸不平的路面上停车，挂上P档然后松开刹车，车辆就会前后摆动，以为这样会冲击车辆内齿轮部位，伤到车辆。尤其是汽车停在斜坡上再从P档挂入D档时，偶尔阻力变大甚至卡死，让很多人觉得要拉下手刹才能挂入P档。是先挂P档还是先拉手刹？其实不用担心。让我解释一下。真的会伤害车辆吗？首先，明白什么是放P档。从机械上来说，和发动机无关。p档实际上是指变速器用“钩子”钩住变速器输出端的一个零件。这个零件肯定不是高精度的传动齿轮，对这个零件的要求精度也不高。一般是槽轮(驻车档)。挂钩(驻车棘爪)钩在这个槽上。我们换到P档后，就是通过这个挂钩和凹槽啮合，锁住车的传动部分。因为挂钩和槽之间有缝隙，如果踩刹车挂P档，松开刹车，车辆会来回晃动，直到挂钩钩住槽的一端，也不会吃力的移动。只是因为车子最后一次晃动，你会以为是“车伤”。而如果你先把车停下来，拉上手刹，车辆停稳，再挂P档，自然就不会有最后的抖动了。如果在平坦的道路上，汽车的最后颠簸实际上是相当轻微的。对于一个大的金属零件来说，一个小的撞击简直就是浮云。排挡会卡吗？一般来说，我们把车停在斜坡上。为了防止车下滑，我们一般会把P挡和手刹一起拉。但当我们再次发动汽车换挡时，感觉换挡杆的阻力增大，偶尔还会伴随着金属的撞击，有时甚至无法换挡。为什么档位卡死了？这是因为当汽车停在斜坡上时，如果不拉手刹就松开刹车，汽车向下的力会集中在凹槽和挂钩上，两者会紧密接合，不容易分离。所以如果这个时候挂其他挡位，会感觉拉变速杆的阻力比较大。如果坡度较大，挡位无法换挡，是提前松开刹车造成的。只要知道P挡的中间结构，严格按照踩刹车和停车来做其他事情，先放P挡还是拉手刹都无所谓，按照个人习惯操作就好。这个问题你真的不用担心。当然，如果你还是有点强迫症的话，最好还是先把手刹握住，然后挂P档。2纠正不良习惯快速换挡、空挡等这些驾驶方式对于普通车主来说很正常，但也有人认为这些驾驶技巧不仅不安全，而且对车辆有害。近日，针对大家的争议，记者特意咨询了汽车4S店的专业技术人员。他们普遍认为，一些驾驶方式已经不适合现在的高科技车型，一些旧习惯应该改变。1.快速换档S4一家商店的修理工陈华说，快速换档没问题。关键是很多车主一起步就开始换挡。师傅越有经验越厉害，以为这样可以省油，对发动机好。其实这是一个错误的习惯。每辆车换挡都有一个参考速度，所以换挡前需要加大油门，让车达到一定的速度。现在发动机设计一般以高转速为参考值。如果低速换挡配合不好，汽车很容易熄火、打颤。2.空挡在油价高企的今天，使用空挡节油是车主的常用方法。事实上，无论是自动挡还是手动挡的车辆，空挡滑行都不会省油，反而会造成严重的c 这时候离合器和档位也会加大磨损，不仅省油，还会给行车安全埋下隐患。3.带刹车转弯时减速是绝对安全的，但很多车主喜欢把刹车过程留在弯道处。其实他们应该在入弯前踩刹车，入弯后踩油门。陈师傅说，过弯时踩刹车，会使前后左右两边的刹车磨损不一样。时间长了，车辆刹车时会抖动，影响车辆的平衡。如果方向和制动力控制不合理，就会造成事故。4.半离合刚学车的时候，师傅说的最多的就是把离合踩到底，然后慢慢松开。但也有技术熟练的车主认为这种起步比较费时，经常在离合器半开的情况下换挡、停车或起步，时间长了会加速离合器的老化。离合器半离合时，离合器的主动盘和从动盘长期处于轻微摩擦状态，会导致离合器发热，高温会导致离合器损坏。同时会加速压盘、分离轴承等零件的磨损。专家车主建议不要偷懒，尽量把离合器踩得低一点。