发动机故障不能启动，咋回事儿

咱河南话里，发动机故障不能启动，就叫“打不着火”。这可咋办？莫急，且听我慢慢道来。

发动机故障的原因

1. 速度信号系统故障：发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。

2. 燃油泵和控制电路故障：如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。

3. 其他原因：电池电压过低、电池储存不了电、冷却液温度传感器短路、燃油滤清器堵塞、燃油泵继电器触点点火腐蚀或焊点接触不良、曲轴位置传感器无法退出、防盗警报器被锁上了、混合气体很少、点火模块短路、正时皮带有两个以上的错齿、几根高压阻尼线短路。

发动机故障不能启动的诊断方法

1. 检查蓄电池：首先测试蓄电池，查明发动机是否无法启动或电池是否电量不足。

2. 检查点火正时：同步带打滑是导致故障的根本原因是没有火花，发动机无法启动。

3. 检查启动系统：从最基本的构成形式来看，起动系统的电路一般包括以下基本部分，即电池、起动电机和连接这些部分的电缆等。当然，除此之外，点火开关、起动机继电器或电磁线圈，以及车载防盗系统也是起动系统的重要组成部分。

4. 检查电火花的质量：当启动系统的电路通过测试，证明没有故障时，我们要重点关注发动机为什么不能运转。一般来说，第一个测试是发动机的点火系统，这也是最简单的测试。在早期的点火系统中，可以很容易地拆下点火线圈，然后用电火花检测仪检查电火花是否正常。选择电火花探测器时，可调探测器比固定设计更好，因为它可以让你将探测器调整到更小的间隙，这样你就可以知道是否根本没有电火花，或者是否有电火花但很弱。

5. 检查燃油系统：燃油系统的诊断可以分为两个部分:供油系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。可以通过测量燃油的流量和压力来检测燃油供应系统。测量燃油流量的最佳方法是在燃油供应管道装载时对其进行检测。