目前国内中型车（B级车）市场的竞争日益激烈，各大汽车厂商都在不断推新技术。曾经自然吸气车型在中型车市场所占据的主导地位已经逐渐被涡轮增压车型所撼动。在各大合资品牌推出涡轮增压车型的同时，国产自主品牌也毫不示弱地推出了自主研发的涡轮增压车型，这种良性竞争导致各大汽车厂商在中型车市场打起了“价格战”。原本20万以上的车型在各种优惠降价活动后，价格缩水到15-20万。下面就为大家选择了目前中型车市场上6款主流涡轮增压车型来详细介绍，它们的价格在优惠之后都不到18万元，看看它们的表现究竟如何。
1、2014款雪佛兰迈锐宝1.6T自动舒适版
2014款雪佛兰迈锐宝1.6T自动舒适版的官方指导价是18.19万元，全国经销商普遍优惠3万元左右。北京地区经销商普遍优惠3万至3.6万元之间，北京最低价14.99万元。
外观：很多人对迈锐宝的第一印象就是“矛盾体”，它张扬的尾部造型、大黄蜂式的尾灯与内敛的车头显的那么“格格不入”。其实仔细观察会发现它的整体造型还是很协调，饱满而又充满肌肉感的车身彰显了其美式粗犷的风格。唯一不足的是1.6T自动舒适版的轮毂是五辐宽条式外形，视觉上不如1.6T高配车型的双五辐立体式运动轮毂美观大气。
内饰：迈锐宝的中控采用“环抱式”设计，给乘客一种被包裹在其中的感觉，车内独特的蓝色氛围灯很显档次。但1.6T自动舒适版虽然配有电动天窗，但没有多功能方向盘、定速巡航和中控彩屏，空调调节方式为手动调节，且仅配备了单碟CD机。座椅为织物座椅，主副驾驶座都是手动调节。
空间：迈锐宝的轴距为2373mm，在同级竞争对手里并不占优势。它的前排空间足够宽大舒适，无论横向还是纵向空间都很出色。但后排空间并没有继承前排空间的优点，它的后排空间并不像它的外表看上去那么大。只是处在同级别车里的中下游水平，家用足够。
动力：这台代号为LLU的1.6T涡轮增压发动机采用的是传统多点电喷技术，最大功率135千瓦（184马力），升功率达到84.4千瓦/升，最大扭矩235牛米，与这台发动机搭配的是通用旗下的第二代6速手自一体变速箱。这套动力总成给人的实际驾驶感受非常舒服，转速在2000转以下，发动机性格彰显温和一面。深踩油门，转速超过2500转，涡轮开始介入，这时能感觉到动力开始有条不紊的涌出。这台1.6T发动机中段加速势头比较猛，推背感明显强于2.4L自然吸气车型，但后段加速感觉动力不如2.4L自吸充沛。这台第二代6速手自一体变速箱相比第一代虽然在平顺性上得到改善，但换挡速度依旧偏慢，而且依旧会出现在车辆减速到45公里/小时左右时有明显顿挫感的现象，并不适合激烈驾驶。
2、2015款别克君威 1.6T 精英技术型
2015款别克君威 1.6T 精英技术型的官方指导价为20.99万元，目前全国经销商普遍的优惠力度在2.5-3.5万元之间。北京地区的优惠力度大概在2.8万元左右，部分经销商优惠3万元，北京最低价为17.99万元。
外观：新君威的外形相对于它的同门兄弟迈锐宝显得更具有流线感，更运动。整车的造型显得圆滑、敦实，更符合年轻人的审美。家族瀑布式的前进气格栅和贯穿两个尾灯之间的镀铬装饰条都使整车看上去更显档次。唯一不足的是1.6T 精英技术型的轮毂并没有像迈锐宝1.6T高配车型那样采用运动感十足的立体双五辐轮毂，而是采用跟低配车型一样的宽条七辐轮毂，效果也很普通。
内饰：君威的内饰也是采用通用一贯的“环抱式”的设计，中控台在中期改款后显得更简洁但又不失科技感， 1.6T精英技术版车型的全黑内饰和真皮座椅更凸显运动风格。除此之外，多功能真皮方向盘、电动天窗、无钥匙启动系统、自动分区空调、8英寸中控彩色大屏（含GPS导航与蓝牙电话）、4.2寸液晶仪表盘、前排座椅加热、主驾6向电动调节等配置都出现在了这款车上。
空间：虽然君威的轴距跟它的同门兄弟迈锐宝一样都是2373mm，但后排坐进去的实际感受要比迈锐宝的后排空间更“紧凑”一些，后排宽度其实足够宽大，主要就是腿部空间和头部空间与同级车相比显得略微“寒酸”一点。君威的前排空间同迈锐宝一样很宽大舒适。
动力：君威的这台1.6T发动机和6速手自一体变速箱与迈锐宝1.6T车型上的一模一样，可以说二者的动力系统完全相同。就实际驾驶感受来说，二者也极其相似，都是给人一种前段加速比较温和，中段加速迅猛，后段加速动力储备又不如2.4L自然吸气车型充足的感觉。
3、2013款速派1.8TSI自动名仕型
近期，随着2016款全新国产速派即将于10月份上市，现款（2013款）速派降价力度比较大。2013款速派1.8TSI自动名仕型的官方指导价为20.36万元，目前全国普遍优惠幅度为3-4万元之间。北京地区的最高综合优惠高达5.10万元（包含现金优惠及置换补贴等），北京最低价为14.56万元。
外观：斯柯达旗下车型的外观给人一贯的印象就是成熟、传统和稳重。2013款的速派也是同样如此，整个车身的设计显得棱角分明，商务范儿十足。1.8TSI自动名仕版车型配备的16寸轮毂在造型上走的是中庸路线，与车身风格相得益彰。
内饰：2013款速派的内饰是我们很熟悉的大众家族式的设计，造型简洁、规整、大方，各种设备的布局很合理，四幅式的方向盘很迎合年龄段偏大的用户口味。2013款速派1.8TSI自动名仕版车型配备电动天窗、胎压监测功能、多功能真皮方向盘、定速巡航、中控彩色屏幕、真皮座椅等。
空间：速派的内部空间跟同级别的大众车系一样，都属于空间足够大，尤其是后排腿部空间，即使是1.8米的高个头乘客坐在后排翘个二郎腿也完全没有问题。
动力：2013款 速派1.8TSI 自动名仕版车型搭载的这台EA888发动机的最大功率为118千瓦(160马力)，最大扭矩250牛米。与这台发动机搭配的并不是大众的看家技术--DSG双离合变速箱，而是一台6速手自一体变速箱。在实际驾驶体验中，这台6速手自一体变速箱无论是升档还是降档，反应都比DSG双离合变速箱要慢，但平顺性不错。1.8T的发动机在2000转以下动力输出比较绵柔，转速超过2000转涡轮完全介入之后，动力的输出比较澎湃，推背感明显。
4、2014款雪铁龙C51.6T自动尊贵型
目前，随着C51.8THP车型即将上市，2.0L、2.3L和1.6THP车型优惠幅度都比较大。2014款雪铁龙C51.6T自动尊贵型的厂商指导价21.99万元，全国普遍优惠力度在3-3.5万元，北京地区综合优惠力度高达5.17-5.7万元，北京最低价为16.09万元。
外观：C5的外观可以用圆润流畅来形容，家族式设计的两条前进气格栅上的镀铬装饰条配上精致的大灯，使前脸看上去比较犀利。车身整体造型很协调，给人一种很厚实的感觉。车尾部设计简洁大方，全车在设计上采用了大量的流线造型，再配上1.6T自动尊贵版车型特有的新样式多辐轮圈，显得更加年轻化、运动化。
内饰：C5的中控设计在同级车里属于比较有个性的，这种个性主要就体现在C5的方向盘上。C5多功能方向盘上的按钮非常多，一眼望去，方向盘中间的控制面上密密麻麻都是按钮，几乎汇集了中控台上80%的功能。正是因为方向盘中间控制面上汇集了大量多功能按钮，为了在行驶中方便驾驶员操作，C5的设计师特意对方向盘进行了特殊设计，在转向时，仅仅是外沿的方向圈在动，中间的控制面板是固定不动的。中控台大面积运用软性材料，在提供良好触感的同时也提升了档次。
空间：C5的车内空间无论是前排还是后排，在长度和宽度方面表现不错。尤其是后排，虽然C5的车身长度在同级车中算是劣势，但2815mm的轴距还是很好地保证了它后排宽敞的腿部空间。由于C5的车身采用了流线造型设计，使得车身比较低矮，这也直接导致无论前排还是后排，头部空间都比较一般。
动力：雪铁龙C51.6T车型搭载的这台发动机名为THP系列，由PSA集团和宝马共同研发。这台发动机结构上与现款宝马1系装备的N13系列大体相同，采用双涡轮管单涡轮增压，缸内直喷、连续可变气门正时和铝合金缸体等技术。这台发动机最大功率123千瓦（167马力），最大扭矩245牛米。同样也被用在C4L身上，但与C4L比较激进的动力输出不同，这台发动机在C5上虽然性能参数比C4L上的机型有了小幅增加，但实际驾驶感受却非常的平顺，它的油门被调校的稍显迟缓，起步时略显慵懒，感觉动力似乎不太强，不过当你继续深踩油门，当转速超过2000转涡轮介入工作后，会感觉到动力的明显提升。但总体来说，167马力的最大功率和接近1.6吨的整备质量，使得C5 1.6T车型的强项并非爆发力，而是均匀持续的提速，毕竟这款车更多的还是注重舒适性，非常适合家用。
5、2013款蒙迪欧1.5L GTDi180时尚型
2013款蒙迪欧1.5L GTDi180时尚型的官方指导价为18.98万元，目前全国普遍优惠1万元左右，北京地区最高综合优惠大概4-4.5万元左右，北京最低价为14.43万元。
外观：新蒙迪欧的外形比较抢眼，“阿斯顿马丁”似的前脸造型极具攻击性，发动机盖上突起的线条更使整车充满力量感。与张扬的前脸设计相比，车尾部的设计比较和谐，整车的车顶线条和腰线在这部分收的很舒服。1.5L GTDi180时尚版车型的LED尾灯、双边双出式的排气管都和2.0T车型如出一辙。17寸的双五辐轮毂造型既时髦又运动感十足，并且是厂商专门为1.5L GTDi180时尚版车型单独配备的。
内饰：与2.0T高配车型中那高大上的SONY集控式面板不同，1.5L GTDi180时尚型的中控采用的是传统按键面板，不过操作起来非常方便，而且精确性也很好。真皮多功能方向盘虽然谈不上多么运动，但样式干练、手感尚可，上面的功能键也比较丰富。整车配有定速巡航、自动防炫目后视镜、自动空调、电动真皮座椅、电动天窗、车身稳定系统、胎压监测等。
空间：2850mm的轴距使蒙迪欧在同级车里算很出色的水平，但出色的轴距并没有给蒙迪欧的乘坐空间带来任何优势。前排无论是纵向空间还是头部空间都比较充足，后排头部空间尚可，但腿部空间相比轴距更短的本田雅阁还要“紧凑”一些。
动力：蒙迪欧1.5L GTDi180时尚型搭载的这台1.5TEcoBoost发动机，虽然排量仅为1.5L，但133千瓦（181马力）的最大功率和240牛米的最大扭矩使得它的动力在同级别小排量涡轮增压车型里还是很有竞争力的。在变速箱方面，新蒙迪欧全系都摒弃了上一代的PowerShift双离合变速箱，取而代之的是6速手自一体变速箱。实际驾驶感受很舒适平顺，并不像2.0T高功率车型那么“窜”。转速在1750转以下，是典型的“小马拉大车”的感觉，1.5L的发动机带着偌大的车身平顺且缓慢的启动。不过当转速超过1750转之后，涡轮介入工作，很快就能感觉到动力开始增强，不过力度并不粗暴。6速手自一体变速箱比双离合变速箱更加平顺，但是换挡速度偏慢，有时候对驾驶员的意图理解的还不是特别准确到位。
6、2015款吉利博瑞1.8T旗舰型
吉利博瑞是去年亮相的一款中国自主品牌轿车，它的出现给人耳目一新的感觉，可以说改变了一部分人对国产自主品牌轿车的看法。2015款吉利博瑞1.8T旗舰型的厂商指导价是17.68万元。全国大部分地区目前都没有优惠。
外观：吉利博瑞的外形在国产自主品牌的轿车中绝对算得上是美观、大气、得体。其实仔细端详它的外形：极具中国古建筑元素的虎啸式中网设计、犀利的大灯、贯穿雾灯与下进气格栅的银色饰条、层次感鲜明的车身设计、溜背式的车尾造型以及18寸的梅花状轮毂造型，都让这台车充满了运动感。
内饰：2015款吉利博瑞1.8T旗舰车型的中控设计简洁大方又富有层次感，大面积软性材料的运用提供了出色的触感。8英寸的中控彩色屏幕的触屏反应很快，仪表盘中间的彩色液晶显示屏画面出色，很大程度上提升了视觉档次感。真皮多功能三辐式方向盘虽然谈不上多时尚多运动，但手感出色、功能键排布的的也很合理。1.8T旗舰车型配有胎压监测、电动全景天窗、定速巡航、前后驻车雷达、HUD抬头数字显示、真皮电动座椅等。
空间：吉利博瑞的轴距为2850mm，出色的轴距保证了它充足的内部空间。不论是前排还是后排，乘坐空间都很宽敞舒适，即便个子比较高的乘客坐在后排翘两郎腿也毫无压力。吉利博瑞的后排中间凸起很小，几乎可以忽略不计，这使得后排满载乘坐3个人时，中间的乘客也不会感觉到两脚无处可放。
动力：2015款吉利博瑞的这台1.8T发动机的最大功率为120千瓦（163马力），最大扭矩250牛米。从账面数据看，最大功率并不显眼，但从1500转涡轮就能介入工作并释放出最大扭矩，可见其峰值扭矩的平台非常宽泛，与这台发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。在实际驾驶感受中，第一感受就是这台车行驶起来很平顺很舒服，在1500转的涡轮介入点，如果不去仔细感受，甚至会以为这是一台自然吸气发动机。6速手自一体变速箱的升档还算积极，但降档反应比较迟缓，有时候不能很准确地理解驾驶员的意图。163马力来驱动整备质量高达1.76吨的车，只能说它的动力家用足够，但追求速度、喜欢激烈驾驶的朋友还是选择3.5L V6车型更适合。
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