本田是一流的发动机技术制造商，但他们却在自己的车辆上犯了一个错误。车辆的NVH（噪声、振动、硬度）控制不佳，特别是发动机NVH，穿透力很强。车主可以明显感觉到驾驶室内发动机的声音，如飞度、思域、凌派、XRV、缤智等车型。然而，本田却给出了一个华丽的解释——在车辆的研发过程中，我们非常注重车辆的操控性。车主在驾驶车辆时可以听到引擎的声音，可以显著增加车辆的驾驶乐趣，这体现了人车合一的最高境界。但显然，以上言论是在欺骗三岁的孩子。其实说白了，他们只是在为自己减少分配找借口。

虽然本田的NVH技术不是缺席，而是完美，达到了世界级车企应有的水平，但是他们仍然存在问题。本田的车辆NVH有两个分水岭，按照车价来划分，一个级别在15万以下，另一个级别在15万以上。15万以下的车辆，本田主要卖三件。至于车辆内饰、配置和NVH，车主不要想太多。毕竟，本田的车辆性价比很低。15万以下的车仅包括发动机、变速器、底盘和四个轮子等核心优势，本田会尽可能的优化自己的车辆，拥有最好的耐用性和稳定性。本田最杰出的一句谚语“买发动机送汽车”，意思是说，这辆车最值钱的部分就是发动机。这句谚语的来源是本田的入门级家用车，主要是因为这些车型类似于我们常说的“骡车”。一辆车只有一个发动机更值钱。

然而，我们关注本田超过15万辆汽车，如本田CRV、雅阁和冠道。这些车辆具有良好的NVH。启动发动机和加速时，发动机传动声音明显降低。这是什么意思？车辆价格越高，车辆成本越高，车辆使用的材料越好，配置越高。有了这样的车辆，本田对NVH性能进行了精准的整改，车辆的乘坐感受得到了显著的提升。和本田对应的讴歌车辆一样，所有车型都拥有出色的安静舒适性和豪华的内饰配置。

因此，可以说本田有一流的NVH技术水平，但在很多车型上应用并不多。归根结底，本田的车辆成本控制太严格了。