5000公里换油在很久以前是相当正常的，比如六七十年代或者七八十年代。当时市场的主流是矿物油，发动机的制造水平也没有今天这么精良。

关键是汽油的标准不像现在这么干净，含硫量比较高，发动机运转时产生的酸性物质比现在的超低硫汽油还多。所以5000公里换机油是正常的，也是必要的。

这不仅是在中国，在车轮上的美国也是如此，在美国，许多人仍然喜欢每3000英里(不到5000公里)换一次油。尽管许多人已经驾驶好车，使用所有的合成机油，燃烧超低硫清洁汽油。

即使是现在，几乎所有的车厂都在较新的车型上配备了机油寿命指标/但这种固执的坚持依然有很好的市场，这就是传统的力量。

但是，作为新时代的车主，你要知道5000公里换油已经是老日历了。就算你的车很便宜，原厂标准也是矿物油或者半合成的。

要知道，就算是最低端的矿物油也已经今非昔比了。sn标矿物油还采用了优秀的现代添加剂配方，续航7000-8000公里甚至更久完全不是问题。

更别说现在超低硫汽油在中国已经用了很久了。理论上燃烧后产生的酸性物质要少得多。所以，每5000公里换一次是不必要的，也是固执的。如果是全合成的，就更没必要了。15000-20000公里或者一年一次是标准操作。

很多人觉得矿物油太烂了，用不了几千公里。这种论调在sj/sl时代是可以接受的。现在矿物油已经连接sn标很多年了，5000公里对于sn标矿物油来说不是问题。

对于工况好的车辆，比如长时间高速轻载行驶，7-8000也不是不可以。当然，如果你的车是直喷/涡轮/直喷加涡轮，建议你不要再看矿物油了。全合成更适合你。

还有人认为机油可能撑得住，机滤可能撑不住。这种可能性确实存在，但前提是你买的是假货/杂牌。

滤芯之类的耗材，建议大家买大牌正品，不要碰不靠谱的渠道，不要碰不知名的品牌。对于较新的汽车，如果你的行车电脑带有保养提示，我强烈建议你使用正品耗材，按照保养提示的间隔时间进行保养。

正常的大牌耗材不会损坏，除非在一个维修提示间隔期内遇到次品。你想想，如果主机厂知道整个市场没有可以维持一个维修周期的耗材，怎么会把维修周期定的这么长？

一辆车的各种耗材更换周期是谁决定的？你以为是代工？不，是主要的备件供应商。如果在现有技术条件范围内，他们只能做出续航1万公里的配件。哪个代工疯了？车主会换成2万公里吗？

是美孚/BP/壳牌等顶级石化企业决定了主机厂有什么机油。决定车上配件能用多久的，是顶级的汽车配件巨头，比如博世/电装/法雷奥。

所以想自己买耗材保养，就找汽配巨头和国际大品牌。只要不买假货，想用多久就用多久，不用刻意缩短保养间隔。