已是11月中旬，我国大部分地区进入采暖季。此时运行不需要空调制冷，只需开启热风或自然送风即可。但是有时会遇到明明没有打开空调制冷，吹出口却冒出冷风的故障。因此，下面让我们一起来看看故障的检查和排除过程及原理。

汽车开着暖气出来是冷气故障现象，车主反映不开空调，开着冷气吹冷风。服务员上车试空调，确认未按A/C键时，出风口气流比较冷，明显空调在制冷。汽车打开暖气后出来的是制冷故障诊断和故障排除连接故障诊断仪的检测，空调系统没有任何故障记录。

如果在A/C关闭的状态下读取空调系统的数据，则显示空调压缩机没有启动。维修人员怀疑空调压缩机未收到指令却对制冷剂加压，连接空调压力计，启动发动机，实测制冷剂压力。关闭交流开关时，空调系统压力、高压数据约25 Bar，明显高于标准(正常应为约5.5 Bar)；低压数据为3.1 Bar，同样不正常(正常应为约4 Bar)。根据上述检查说明，压缩机正在工作，但空调系统的当前状态为“关闭”。

此时，散热器风扇不旋转，冷凝器的制冷剂不散热，因此高压线的压力非常高。然后，维修人员接通A/C开关后，诊断装置内的空调系统状态将变为“打开”。制冷剂的高压信号使散热风扇开始工作，诊断装置的数据反映压缩机正常工作。不久，空调压力计的指数发生了变化，低压约为2 Bar，高压恢复到11 Bar左右。结合当前环境温度判断，这些数据基本满足标准。关闭发动机，静待一会儿，空调系统的高低压分别为4.1 Bar和5 Bar。这也是正常的数值。

上述测试结果表明，A/C开关关闭时，空调压缩机仍在工作，因此判断为压缩机异常启动引起故障。检查结果表明，该车使用可变容量空调压缩机，通过压缩机的电控排量调节阀控制输出。调节阀不能单独更换，更换压缩机总成，然后空调系统恢复正常，进行故障排除。

故障总结正常时，不使用制冷功能时，空调压缩机不向外部输出制冷剂。可变容量压缩机通过电子控制式排出量调节阀改变内部斜板的角度，改变制冷剂的排出量。如果压缩机的排量调节阀发生故障，压缩机内部的转子斜盘总是成很大的角度，持续向外部排出加压的制冷剂，即使不启动交流开关，来自鼓风机的风也会保持冷却。

空调的故障表现不仅是“空调不冷”，“空调太冷”也是比较常见的故障形式。可变排量压缩机排量调节阀堵塞是造成这种故障的原因之一，即使控制系统异常，空调压缩机也总是处于输出状态。为了保障汽车空调的良好工作状态，马勒为汽车售后市场提供工厂质量的空调压缩机等热力管理系统部件。