沃尔沃四驱系统，你了解多少？
嘿，老表们！今天咱来聊聊沃尔沃的四驱系统。你知道不，XC90 全系标配了全时四驱系统，但有些人说沃尔沃的四驱系统不行，这是真的吗？咱今儿个就来好好说道说道。
XC90 四驱系统的工作原理
XC90 的四驱系统基本结构为在传动轴中后部设置多片离合器式限滑差速器，前后桥则采用开放式差速器，并在四轮配以电子辅助，轮间限滑依靠电子辅助制动完成。日常行驶中，车辆将更多动力分配给前桥，趋近于 95：5，车辆基本呈现前驱特性。当前轮遇有打滑时，中央差速器通过压紧多片离合器，会将更多动力分配给后桥，最多可实现前后桥 50：50 的动力分配。
XC90 四驱系统的优缺点
优点：首先，XC90 的瀚德五代四驱系统结构更为简单，相对更有利于减轻车辆自重，提高燃油经济性；同时，在正常城市工况下，四驱系统将更多动力分配至前轮，也会更加省油。其次，相较于托森的纯机械结构，多片离合器式限滑差速器拥有反应速度快、可瞬间结合、电控结合等优点，操作更为简便、咬合锁止也更迅速。另外，瀚德五代相较于上代产品，最大的区别在于改用离心式电动液压泵作为中央差速器执行分配动力单元，相较于四代的油压蓄能器，其结构更加紧凑，离合器反应也更快，四驱传动效率比上代提高了 50%、重量减轻了 15%、体积减小了 8%。
缺点：但瀚德这套系统也有明显不足，那就是结构强度还不能和传统带有机械齿轮组的托森差速器相媲美，中央差速器通过调节多片式离合器的压紧程度，来调节向后轴输送的扭矩，如果在极端恶劣的越野状态下，多片离合器始终处于快速的压紧、滑摩、压紧……的循环中，长时间高负荷运转容易过热，且受制于结构限制，最多只能将 50%的动力传递给后轴，但在车辆加速或爬坡时，后轮轴荷会加大，当后轮轴荷超出最多 50%的动力传递比例时，车辆四驱系统也就无法有效应对越野路况，因此瀚德更多适用于铺装路面或中轻度越野。
XC90 四驱系统的结构
XC90 四驱系统的结构较为复杂，但其工作原理却十分简单。它通过多片离合器式限滑差速器来分配前后轴的扭矩，从而实现四驱功能。同时，电子辅助系统也会对车轮进行制动，以提高车辆的稳定性和操控性。
XC90 四驱系统的维护
为了确保 XC90 四驱系统的正常工作，我们需要定期对其进行维护。首先，我们需要检查刹车片和刹车盘的磨损情况，确保它们没有过度磨损。其次，我们需要检查刹车油的液位和质量，确保刹车油没有变质或污染。另外，我们还需要检查四驱系统的各个部件，如传动轴、差速器等，确保它们没有松动或损坏。
