车辆换挡顿挫，咋回事儿？

嘿，老少爷们儿们！今天咱来聊聊车辆换挡顿挫的事儿。这玩意儿是咋回事儿呢？咱接着往下看。

顿挫的两种情况

咱先说说这顿挫，它主要分两种情况：一种是“顿”，一种是“挫”。“顿”就是车子在加速过程中，换挡延迟，动力输出缓慢；“挫”呢，就是车子在减速过程中，剧烈减速。这俩可不一样，一个是加速慢，一个是减速快。

“顿”和“挫”的原因

那这“顿”和“挫”是咋来的呢？其实啊，这主要是发动机输出的动力、变速箱的档位、车速三者不匹配造成的。比如说，车速在 10 公里/小时的速度下，最合适的档位是一档，发动机转速 1500 转/分钟。要是你强行换入三档，发动机转速被强制拉低到一个极低的转速，动力性自然就不好，甚至有熄火的可能，即使猛踩加速踏板，汽车也需要很长时间才能把转速提高。这就是“顿”。

“挫”的原因

再说说“挫”。车速在 30 公里/小时的情况下，最合适的档位是三档，发动机转速 1800 转/分钟。要是你强行换入一档，发动机转速被强制拉高，此时如果不狠踩加速踏板补油，发动机转速就会迅速下降，汽车也会剧烈减速。这就像突然被踩了一脚刹车一样。这就是“挫”。

如何避免顿挫

那咱咋避免这顿挫呢？其实也不难。首先，咱得注意车速和档位的匹配。比如说，车速在 10 公里/小时的速度下，咱就别强行换入三档。要是车速在 30 公里/小时的情况下，咱也别强行换入一档。其次，咱得注意发动机转速和车速的匹配。要是发动机转速过低，咱就得踩踩油门，提高一下转速。要是发动机转速过高，咱就得松松油门，降低一下转速。

手动挡车型如何避免顿挫

咱再说说手动挡车型。手动挡车型换挡时，离合器到半联动的时候，咱得稍作停留一下，然后再缓慢抬起离合。这样能让发动机和变速箱的转速匹配得更好，减少顿挫感。另外，咱换挡时转速尽量别低于 3500 转。不同的发动机提供的动力也不一样，只有保持规定的转速状态，才能避免相对的顿挫感。

自动变速箱容易出现顿挫的情况

咱最后说说自动变速箱。自动变速箱在急加速或者刹车后再加速这两种情况下，最容易产生顿挫感。这是因为电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门的情况来判断分析的。正常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速。但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，容易产生顿挫了。