1. 40和30都符合要求。通过认证的帕萨特(以及其他大众车型)一般使用“40”或“高粘度30”机油。其中粘度低的40号油越来越受车主欢迎,而粘度高的40号油多用于公里数较高的汽车。美系、日系、韩系车型普遍使用低粘度30,大众则选择高粘度30机油。
【有ACEA A3/B4认证(对应VW502认证)或C3认证(对应VW504认证,注重节油、清洁、环保,但长期性能较差)。】
二。选择5W还是0W?选择30还是40?至于API认证,不管是SL,SN,SN PLUS,都可以忽略。没有想象的那么重要。目前除了部分0W30(金美丽,金壳)是SL外,其他车型普遍在SN以上,SN PLUS可以缓解低速过早燃烧的问题。
1) 关于5W或0W的选择,人们通常会考虑温度和性能。
- 先说温度。与5W相比,使用特殊增粘剂的0W油具有更好的低温流动性(CCS)和低温泵送能力(MRV),更低的倾点和浊点,适用于东北和西北寒冷的冬季。不过即使是冬天,北方也有很多人用5W甚至10W,可见影响不是特别大。
- 先说性能。一般认为0W是好的。的确,“0W无弱油”得到了认可。0W通常有更好的基础油和更好的添加剂,通常能给人更好的驾驶体验。但是,5W不一定弱。比如5W40比0W40有更好的“热稳定性”,很多高性能油也会是5W的型号,适合长时间高速激烈驾驶。此外,不同配方的测试数据也不同。“蒸发损失”和“四个球磨点”决定了烧油的级别和抗磨的级别。
2) 关于选择30还是40,通常是从驾驶习惯考虑。
- 如果平时开车主要是买菜,接孩子,追求安静平稳和省油,可以选择30机油。但需要定期观察油位,注意是否有烧油现象。一些大众EA888正在使用30号油。如果确认燃烧,切换到40粘度。
- 如果你喜欢激烈的驾驶,还是建议使用40号机油,它会让你在高转速下保持轻松,让你的力量源源不断。在40号油中,你也可以根据自己的喜好选择低粘度40或者高粘度40。
三。德系车通常使用低粘度40机油,而低粘度40具有相对较好的燃油经济性和较高的回转性能,这是目前的流行趋势。这里的低粘度40是指100度时的运动粘度约为13,介于高粘度30和高粘度40之间。
1) Triple plus基础油
- 壳牌5W40 (GTL,又名Class 3+,该技术的机油极其纯净、清洁,静音效果好)。图为欧版,现在更推荐港版,配方更好。5W40港灰,性价比首选;除了低温流动性不如0W40端口灰(0W40端口灰相当于中国银行的0W40金壳)之外,从长期性能、耐磨性能、价格等方面都比较好。
2) 三级混四级(PAO)基础油
- 美版美孚1号FS-0W40(FS无论是参数还是口碑都挺高的)。参数高于中国银行金美0W40。欧佳仕极致防护版FST-0W40(包装上的标签由全合成改为HC-Synthetic,比FS略贵,性能不逊于FS)。美国polar protector(黑瓶)参数比欧版低,价格更低。注意不要用5W极护,是垃圾,磁护系列是垃圾。Moto 8100 X-MAX 0W40(喜欢激情的,玩油至少用这个一次
3) 四种混五种(PAO+多脂)
1) 三种混四种基础油
- Limo雷神高科5W40(高科高科技-Synthese-Technology,可挑战四万公里德国换油,神油!)
希望对你有帮助。