故障现象：

一辆07年生产的东风日产力威，搭载1.6L发动机，自动变速箱，手动空调，行驶了5万km。司机报修，空调系统无法制冷。

故障诊断与排除：

维修人员提车后，启动发动机，怠速平稳运行；打开鼓风机开关，出风口有风；再次按下空调开关，则开关侧面的LED不亮；检查空调压缩机的电磁离合器，发现电磁离合器没有接合，确认空调制冷系统不工作。

东风系列车型均采用CAN-BUS总线系统传输各种信号和数据。虽然这款车的空调系统属于手动空调，但是空调系统的各种信号都是通过数据总线传输的。空调系统包括三个控制单元和一个控制开关。

三个控制单元的作用如下：

1.发动机控制单元(ECM)通过检测空调压力传感器信号、发动机转速信号等情况来控制怠速的稳定性；
2.车身控制单元(BCM)接收来自空调控制装置的空调请求信号，传输到总线并控制指示灯点亮与否；
3.智能配电模块(IPDM)根据从总线接收的信号控制压缩机继电器和冷却风扇。

如图7-22，BCM的27号端子接空调控制装置的1号端子，27号端子的信号作为空调开或关的信号；BCM的28号端子与鼓风机开关上的14号端子相连，检测鼓风机的工作状态。

如果空调开关打开，鼓风机开关也打开，BCM会将当前收到的请求信息传输到数据总线，同时点亮指示灯。发动机控制单元收到空调启动请求信息后，根据检测到的当前空调压力传感器信号、发动机负荷、冷却液温度等信号，决定是否启动空调压缩机。如果条件合适，发动机控制单元将允许启动信号传输到总线。智能配电模块接收到允许空调启动的信号后，控制压缩机继电器和冷却风扇继电器工作，空调制冷系统启动。

因为涉及的控制单元比较多，本着由简到繁的原则，先用检测仪检查电控部分。首先用测试仪X-431进入发动机系统，没有故障码显示。然后进入发动机系统，查看数据流项目:空调压力信号为0.94V(正常值为1.0 ~ 4.0 V)，可以启动空调；空调信号显示为OFF，表示发动机控制单元没有接收到打开空调的请求信号。使用检测器进入车身控制系统没有显示故障代码；读取空调相关数据，打开鼓风机开关，数据流可以随着开关的动作而变化。但按下空调开关时，始终显示为OFF，工作指示灯无法点亮。故障点已经找到了。应该是BCM没有收到打开空调的请求信号。

根据该电路，BCM可以通过空调控制装置的端子1和端子8的通断来判断当前是否有空调请求信号。拆下空调控制装置，测量BCM的端子1和端子27之间的电路。结果表明电路导通性良好，无开路/短路，证明故障点在BCM内部或空调控制装置上。

接下来先检查空调控制装置，用万用表测量空调控制装置上1号端子和8号端子的导通情况。空调开关无论什么时候按下或抬起都不能导通，证明开关内部故障。更换空调控制装置试运转，空调工作正常，故障排除。

然后用检测仪进入发动机系统，数据流显示空调信号开启。

空调系统电路图(三)

维修总结

该车型空调系统采用数据总线传输信号，空调系统无法启动的故障涉及多个控制单元。虽然涉及的电控单元数量有所增加，但是在维修过程中，可以通过检测仪读取当前状态数据流，不需要一步一步查找，可以简化维修流程。

在这种情况下，通过读取每个开关和传感器的数据流来排除ECM和IPDM的故障，然后读取BCM数据。检测器检测证明网络传输正常，故障范围进一步缩小。现在很多传感器都可以通过探测器读取实时数据，分析数据后决定是否需要拆解。空调开关在使用几年后容易损坏，这个故障也是东风日产部分配备手动空调系统的车型的多发故障。

拆卸并检查损坏的铁芯。开关使用微动开关(圆圈是微动开关的三个部分)。这个开关按下时接通一次，但去掉作用力后又被反作用力关断。时间长了，导电橡胶会磨损，维修效果不好，建议更换。另一种消除这个问题的方法是用汽车的后窗加热开关代替空调开关。空调开关损坏。