奥迪A6L，搭载3.0T VAJA发动机，09L变速器，行驶里程20万公里。当车主代表急加速时，EPC灯亮，然后出现加速无力，发动机颤抖振动的故障现象。但在停止发动机并重新启动后，它可以恢复正常。故障诊断:用诊断仪检查01发动机调节单元，有故障码“P0306缸不能检查点火静态”和“P0300不能检查点火静态”。如图1所示，可以清除故障代码。路试发现故障问题会复发，根据初步检测分析是单缸起火。图:故障码导致单缸失火的可能原因包括火花塞损坏、点火线圈故障、喷油器故障、液压挺柱故障、气缸压缩比异常。这辆车的火花塞在上一次保养时刚刚更换过。是不是新换的火花塞不好用了？拆下6缸火花塞后未发现重大问题，尝试更换6缸火花塞后未出现试车故障。但是当客户行驶不到300干米，第二次出现故障问题，进站检测又是6缸着火。为了尽可能一次解决问题，进一步进行了全方位的检查。检查气缸压力，各气缸压差在100kPa以内；尝试调整点火线圈，故障仍可重现；对调整1号和2号喷油器没有影响；拆下阀盖检查液压挺柱，未发现明显故障(观察角度不理想)；检测第二三元催化器没有堵塞现象；6缸火花塞更换了几次后，短时间找不到故障问题。是不是6缸点火线圈工作不正常，火花塞工作一段时间就坏了？为此，请更换气缸6的点火线圈。发现跟踪客户只能开上下300干米，故障问题又会出现。与客户协商后，将车留在站内进行详细调查。在与客户的沟通过程中，又得到了一个信息:汽车每个月需要添加0.5L左右的冷却液。决定在发动机冷态下进行增压试验。发动机通过冷却系统增压150千帕。12小时后，检查冷却系统的外围，没有泄漏。拆下增压器时，在进气口没有发现防冻液的痕迹。图:6缸处有明显痕迹。拆下所有火花塞。发现6缸活塞顶部反光，6缸火花塞潮湿。分析表明可能是气缸垫冲头或气缸盖有沙眼。拆开气缸盖发现，6缸的活塞闪闪发光，有明显的进水现象，6缸的气缸垫处的橡胶密封圈已经全部消失。图:6号气缸垫密封材料缺失。更换第二排气缸垫。跟踪一个月后，确定排除故障。图:6号气缸的活塞顶部比其他气缸干净。维修总结:因为很少有气缸垫打孔影响起火的故障，而且车也没有水温那么热，只是在后期和客户沟通中发现防冻液异常缺失。另一个奇怪的问题是，为什么少量防冻液进入气缸会影响火花塞的损坏。也请同事指导。汽车多缸起火的原因很多。下面以汽油机为例:电路:A、电路老化、漏电等。，间歇性点火失败；b、点火线圈或火花塞故障，点火不良或导电不良；c、线路松动、破皮接地等。d .人为操作原因，如维修时的粗心或失误:触碰、连接器松动等引起的故障。油路:a、喷油压力不足，电子油泵故障；b、油路堵塞或有杂质，供油不畅；c、喷嘴故障、堵塞或自身故障；d .线路引起的喷油不正常。e .其他故障问题。发动机:a、磨损老化，未及时保养，或使用劣质、不合格、不合规格的机油；b、由于过度磨损，气缸压力达不到正常值等。c、皮带老化和点火不定时；d、气门正时；e .进气部分或节流部分；f、进排气门和摇臂组件(见排放标准)；g .受其他地方影响的缺陷。