1轮胎瘪了轮毂会变形吗？爆胎行驶了一公里。建议定期到保养点检查轮胎损坏情况。由于爆胎继续行驶可能会损坏，如果能看到爆胎行驶的痕迹，如胎侧破损、内层有气泡等，则不值得修理，需要更换。如果轮胎瘪了，也会影响轮毂的变形。因为轮胎瘪了，所以需要轮毂来支撑车身的重量。当轮毂无法支撑轮毂的重量时，就会变形。如果轮毂边缘变形或者轮毂与轮胎接触的地方变形，建议更换轮毂。因为轮胎与轮毂的接触需要良好的气密性，如果变形会影响轮胎与轮毂的精确结合，那么就会出现缓慢漏气。爆胎不仅会使轮毂变形，还会增加轮胎与地面的接触面积。行驶过程中，轮胎内部温度会急剧上升，轮胎会变软，强度下降。同时，由于胎侧严重变形，内部钢丝和帘布老化，轮胎使用寿命降低，油耗增加，甚至埋下爆胎隐患。当然，当轮胎漏气时，建议不要继续行驶。您应该更换备胎，并将其开到最近的维修点进行处理，以免对轮胎、车轮和行车安全造成不良影响。除此之外，平时保养的时候也要注意备胎的气压。建议备胎充气压力在250kpa以上，必要时将胎压调整到合适的胎压。2轮胎瘪了，你不一定知道在温度超过60度的沥青路面上行驶，是否应该降低胎压，以免爆胎？但是在日常生活中，我们能用眼睛和脚来检查胎压吗？相信大部分朋友只知道胎压，或者认为原车有胎压监测，有问题会自动报警。在我看来，胎压是否正常对安全驾驶起着至关重要的作用，朋友们要养成检测胎压的习惯。下面分享一下胎压检测系统的使用经验。胎压为什么这么重要？胎压过高或过低基本都会对安全驾驶造成危害。胎压过高时，轮胎与路面的接触面积变小，不仅会缩短轮胎抓地力(特别是路面湿滑时，会影响制动距离)，还会加快轮胎中间的磨损速度，影响轮胎的不均匀磨损。另外，如果胎压过高，轮胎会太硬，减震效果和乘坐舒适性会变差。胎压过低，就会成为爆胎的第一元凶。这是因为当胎压过低时，一方面轮胎与地面的摩擦系数会增大，导致过热；另一方面，当轮胎滚动到下部时，胎侧橡胶帘线中的钢丝会在压力下过度变形。当轮胎滚动到上部时，钢丝需要在弹性和张力的作用下恢复到原来的位置。这种反复的变形就像你手里的电线反复快速的折叠会引起高烧一样。当某一点的热量超过橡胶的耐热能力时，橡胶就会在压力下软化爆胎，轮胎就会损坏。统计显示，爆胎和胎压低的原因占绝大多数。神话3360夏季轮胎气压下降能防止爆胎吗？我们做过这个测试，实测表明，汽车在50左右的路面上以60-80km/h的速度行驶20km时，轮胎胎面温度基本达到平台温度，行驶后温度不会进一步升高。当轮胎温度达到平台温度时，四个轮胎的平均胎压从冷态的2.1BAR上升到2.25BAR，也就是轮胎胎面温度上升10，胎压上升0.057BAR，这个结果和我们在网上查到的是一致的。温度上升/下降10，胎压上升/下降0.07-0.14 bar ldquo；这种说法是一致的。的实测胎压在夏季行驶时会增加0.2-0.3巴，但大多数家用车的轮胎都偏大 除了我们经常遇到的生产日期、轮胎尺寸、载重指数、速度等级之外，胎侧的很多标志还可以标明轮胎胎体结构和使用时的注意事项。包括我们需要知道的安全胎压极限。误区二：3360可以通过观察脚来判断胎压吗？我相信10个朋友中有9个基本都尝试过这种应对方式。蹲下来用眼睛看，或者用脚蹭轮胎。好像可以知道胎压够不够。我觉得这是对胎压检测的误解。眼睛和脚没有做好判断胎压变化的准备，除非胎压低于1.5BAR，目测可以大致判断，踢的感觉不是很清晰(力量更强的男伙伴除外)；但胎压2.0BAR3.0BAR时，视觉感知不直观，踢的感觉不清晰。所以朋友们在没有仪器辅助的情况下，很难判断胎压是否处于正常水平。虽然我们听说有些老司机真的可以通过打卡和听声音来判断胎压，但是对于大多数小伙伴来说，不要指望自己有这个能力。大热天，行驶在60多度的沥青路面上，是否应该降低胎压，以免爆胎？但是在日常生活中，我们能用眼睛和脚来检查胎压吗？相信大部分朋友只知道胎压，或者认为原车有胎压监测，有问题会自动报警。在我看来，胎压是否正常对安全驾驶起着至关重要的作用，朋友们要养成检测胎压的习惯。如何监测胎压是否正常？至于胎压监测，有些原车已经有胎压监测了，有问题会自动报警。但是大部分简易安装的TPMS基本上都是胎压异常就报警，有些装置无法发现胎压过高还是过低，不方便小伙伴使用。所以今天的主流是入侵汽车应用，通过手机检查胎压是否正常。我在淘宝上粗略搜索了一下。胎压监测rdquo还是有相当一部分朋友买的。关键是价格合理。几百块钱就能买一个。不用担心，还能防低压路，避免爆胎。相信大部分朋友都能接受。遗憾的是，边肖汽车只体验了铁军的胎压监测，没有做全面的评价。但是这些无线外置胎压监测系统大多工作原理基本相同，产品之间的区别就是做工的问题。如果你想了解更多关于胎压监测系统的信息，请关注这个网站！