宝马故障诊断：氧传感器调节对运转平稳值的影响

咱河南话里，“氧传感器”叫“氧气表”。这“氧气表”在咱车上可重要了，它能检测发动机燃烧后的废气中氧气的含量，并根据这个信息来调整发动机的燃油喷射量，让发动机的燃烧更加充分，提高燃油效率，减少尾气排放。

前氧传感器和后氧传感器的区别

“前氧传感器”和“后氧传感器”就像一对“双胞胎”，它们都在排气管里，但位置不一样。“前氧传感器”在三元催化器前面，主要监测发动机燃烧前的混合气浓度；而“后氧传感器”则在三元催化器后面，主要监测发动机燃烧后的废气中氧气的含量。

氧传感器的工作原理

“前氧传感器”和“后氧传感器”的工作原理其实很简单。当发动机工作时，“前氧传感器”会检测废气中的氧气含量，并将这个信息传递给发动机电脑。发动机电脑根据这个信息，调整燃油喷射量，使混合气的浓度保持在理论值附近。当混合气过浓时，发动机电脑会减少燃油喷射量；当混合气过稀时，发动机电脑会增加燃油喷射量。这样，发动机就能始终保持最佳的燃烧状态，提高燃油效率，减少尾气排放。

氧传感器故障的表现

“前氧传感器”和“后氧传感器”一旦出现故障，发动机的工作就会受到影响，出现以下症状：

1. 发动机故障灯亮起：这是最明显的症状，当“前氧传感器”或“后氧传感器”出现故障时，发动机故障灯会亮起，提醒你需要进行维修。

2. 加速无力：当“前氧传感器”或“后氧传感器”出现故障时，发动机的燃油喷射量会不准确，导致混合气过浓或过稀，从而影响发动机的动力输出，使车辆加速无力。

3. 油耗增加：当“前氧传感器”或“后氧传感器”出现故障时，发动机的燃油效率会降低，从而导致油耗增加。

4. 尾气排放超标：当“前氧传感器”或“后氧传感器”出现故障时，发动机的燃烧会不充分，导致尾气中的有害物质排放超标，对环境造成污染。

氧传感器故障的诊断方法

当发动机出现故障时，首先要检查“前氧传感器”和“后氧传感器”是否正常。以下是一些常见的诊断方法：

1. 检查氧传感器的电阻：使用万用表测量氧传感器的电阻值，正常情况下，电阻值应该在 1 到 9 欧姆之间。如果电阻值不正常，说明氧传感器可能出现故障。

2. 检查氧传感器的电压：使用示波器测量氧传感器的电压，正常情况下，氧传感器的电压应该在

0.1 到

0.9 伏之间。如果电压不正常，说明氧传感器可能出现故障。

3. 检查氧传感器的工作温度：使用红外测温仪测量氧传感器的工作温度，正常情况下，氧传感器的工作温度应该在 300 到 800 摄氏度之间。如果温度不正常，说明氧传感器可能出现故障。

4. 检查三元催化器的前后氧传感器的电压：使用示波器测量三元催化器前后氧传感器的电压，正常情况下，前氧传感器的电压应该在

0.1 到

0.9 伏之间，后氧传感器的电压应该在

0.1 到

0.8 伏之间。如果电压不正常，说明三元催化器可能出现故障。

氧传感器故障的维修方法

当“前氧传感器”或“后氧传感器”出现故障时，需要及时更换。更换氧传感器时，需要注意以下几点：

1. 选择合适的氧传感器：不同车型的氧传感器型号和规格可能不同，需要选择适合自己车型的氧传感器。

2. 更换氧传感器时，需要先将排气管拆下来，然后将氧传感器拆下来，再将新的氧传感器安装上去。

3. 更换氧传感器后，需要将排气管安装好，并启动发动机进行试车。试车时，需要注意发动机的工作是否正常，故障灯是否熄灭。

氧传感器的保养方法

为了延长氧传感器的使用寿命，需要注意以下几点：

1. 定期更换机油和机滤：机油和机滤中的杂质会污染氧传感器，导致氧传感器失效。

2. 避免长时间怠速：长时间怠速会导致发动机燃烧不充分，产生大量的积碳，积碳会附着在氧传感器上，导致氧传感器失效。

3. 避免急加速和急刹车：急加速和急刹车会导致发动机燃烧不稳定，产生大量的有害物质，这些有害物质会附着在氧传感器上，导致氧传感器失效。

4. 定期清洗三元催化器：三元催化器中的催化剂会中毒失效，导致氧传感器失效。定期清洗三元催化器，可以去除催化剂中的有害物质，延长氧传感器的使用寿命。