1自动挡汽车在高速上刹车失灵怎么办？自动挡汽车高速行驶时刹车失灵，越开越快，失控？其实这个命题和认知是完全错误的。刹车失灵不会导致车越开越快，因为我们的油门没卡住吧？除非刹车失灵，油门卡住，否则车会越跑越快，但即使在那种状况下，还是有解决办法的！踏板：提供加速。制动器：提供减速。D3360怠速只有5-10Km左右。从以上三组对比可以看出，汽车越跑越快，首先要有一个加速度，这个加速度要大于阻力造成的减速度！一辆车要想越来越快，必须要有能抵抗阻力的加速度。结合问题中的描述，我们分析一下汽车高速行驶，刹车失灵的情况。这时候我们就失去了刹车带来的减速能力，但是我们可以松开油门，完全抬起油门，失去汽车的主加速度。即使刹车坏了，车速也会急速下降！此时，虽然一档和二档的怠速不到10km小时，但换算出来的加速度太小，不足以让汽车在空气阻力下保持加速；所以我们可以得出第一个结论，就是当汽车高速行驶，刹车失灵时，只要松开油门(空油)，汽车只会越来越慢，而不会越来越快(如果是下坡，另说)，所以问题中描述的状态实际上是不存在的；比起刹车失灵，在高速公路上开车最危险的就是油门卡住了。早期没有刹车优先逻辑的时候，一旦油门卡住，速度真的会越来越快！具体解决办法如果你的车只是刹车失灵，那么最简单的办法就是换挡，松开油门。按照当今自动变速器的运行逻辑，只要持续松开油门，就会触发降档，随着车速的不断降低，档位也会不断降低。这时候无非就是一个有齿轮的滑行过程。自动变速器中有发动机制动。只要汽车始终与齿轮传动的发动机联动，松开油门，就相当于发动机制动。记住，带挡滑行的减速效果远远好于空挡滑行！手动箱可以切换手动模式，逐个降档。如果只有空油门和变速箱减速，手动模式和响应更直观，可以直接用低档压制车速。不过自动挡毕竟是软连接，抓挡减速的效果比不上手动挡的机械连接，保命就够了；所以，我们在高速行驶的时候，刹车失灵也不要慌张。看看前面空车的数量。如果前面车少，有马平川，直接用堵油门滑行是可以的，没有危险。这不是紧急情况！关于手刹的使用，如果是机械手刹，和脚刹是不一样的。脚刹车失灵不影响手刹车。但是，使用机械手制动器时需要小心。车速降到60公里以下，一般可以用手刹。不要一次分几个阶段拉手刹。这样做的目的是防止钢丝突然断裂。不过只要不是太关键，不建议拉手刹。如果这个机械手刹车不灵，它会锁住后轮轴。本来什么都不会发生，但是后轮锁死很容易出大问题！如果是EPB(集成)配备电子手刹，那么这种情况要具体判断；如果只是机械损坏导致制动失效，且液压回路完好，此时可以拉起电子手刹开关。需要注意的是，EPB是动态启动的，需要连续拉起开关(触摸不会启动)。当EPB触发动态启动时，ESP会立即动员参与制动。ESP会调动液压，同时对四个车轮施加0.6g的减速度。这个力会让我们脚刹合上，ABS全程介入，永远撑不住。这其实是EPB积分的一个功能(如上图所示)；如果液压油路损坏，EPB的动态驻车功能将会失效 解决这个问题的方法有很多，比如松开油门，松开油门后强行降档(手动模式)，使用机械刹车，使用EPB等。只要路况理想，就不会有大问题！2自动挡汽车下坡时应该用哪个档位？下坡时，自动挡汽车由于惯性，速度往往会越来越快。如果通过频繁踩刹车来控制车速，容易导致制动系统过热、热衰退，进一步降低制动效果，危及行车安全。正确的操作应该是切换手动模式或者运动模式，避免变速箱主动换挡。手动模式使用目前所有的自动变速箱都配备了手动模式或者运动模式，每种模式同时支持自动换挡。下坡时为了保证安全又不降低效率，在之前工作档位的基础上再降一档比较安全。比如我们发现下坡速度太快。此时及时切换手动模式，行车电脑会实时显示当前档位。如果四档车速更快，我们只需要主动降档到三档。因为手动模式有锁止功能，一般不会因为惯性加速而主动升档。使用S档运动模式。如果是S挡运动模式，因为这个模式接近D挡驱动模式，所以只增加升档速度值。例如，如果D档升档的速度是2000转/分，那么S档升档可能需要至少2500转/分。如果发现车速过快，立即换到S档，观察车速和车速的变化。如果还是不能减速，可以通过按变速杆上的“-”in”来主动降档。一旦我们主动干预，变速器会取消自动升档模式。如果要继续升档，只能手动按“”键，确保安全下坡。综上所述，自动挡下坡不需要固定挡位来控制安全车速。我们需要根据当时车辆的速度和坡度，尽可能降低后挡速度。如果发现降档不能保证安全，就要遵循连续降档的原则。毕竟安全第一。