日产的5at怎么样？或许是琦君这几年在国内市场的表现太过亮眼，让真正扮演家庭SUV旗舰角色的楼兰受到了些许冷落。其实楼兰也是海外市场非常受欢迎的车型。这一代楼兰，在国内销售，历史悠久。其车型定位为大五座中型SUV，类似于本田冠道和UR-V，虽然东风日产在去年年中也推出了2021款楼兰车型，但并没有选择与海外版新车型同步，整体与之前相比变化不大。今天要介绍的是2.5LXLPlus两驱智联领先版，这是全燃油版的顶配车型。厂商指导价28.38万元，部分市场终端有较大优惠。再来看性价比。外观方面，相比一些主流中型SUV，楼兰的整体造型更加流畅动感。即使面对现在流行的coupeSUV，设计也不落下风。细节上也有日产家族式元素，有相当高的品牌辨识度。车头部分饱满圆润，经典日产V-Motion前脸采用大V型轮廓，与大灯形成贯通式，兼顾良好的整体性。中网内部一条粗大的镀铬辐条非常显眼，周围是密密麻麻的黑边，运动有层次感。大灯造型犀利，与中网和车头整体轮廓协调。内部回旋镖式日间行车灯条也属于日产家族式，内部灯组相比海外新款略显老气；好在除了最低配，全系高低灯全部采用LED光源，支持自动大灯、延时关机等功能。前雾灯采用了常规的卤素光源，底部下格栅两侧的胡须状镀铬边框让细节看起来更加活泼有质感。车身侧面非常优雅流畅，车顶的弧线平滑过渡到车尾。通过独特的侧窗框，从背后营造出浮顶效果，同时也提高了侧面的辨识度。从全车前轮拱开始，高腰线延伸，强劲的科技感贯穿尾灯。配合车门下的内收处理，侧面看起来立体优雅，侧裙大面积的镀铬装饰提升了档次感。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能。后窗采用深色隐私玻璃，这是中型SUV的普遍做法。前门配有车内无钥匙进入、无钥匙启动和遥控启动系统。车身长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距2830mm，最小离地间隙185mm，整备质量1700kg。车型采用18寸铝合金轮毂，银灰双色双五辐样式动感时尚，前后为通风碟刹；匹配普利司通DUELERHp系列轮胎，规格为235/65R18，胎压显示系统为车内标配。后面的部分也很有意思。车顶的大扰流板配合向两侧延伸的黑色侧窗，环绕在后挡风玻璃上，看起来相当动感。紧贴车尾轮廓，透明的灯罩和里面两条细长的LED灯带，让灯光效果特别生动。车底两侧有两根排气尾管，设计扁平，动感内敛；该车型配备前后倒车雷达，360度全景影像，倒车车辆侧面预警系统。内饰方面，现款楼兰车明显走了居家路线，四周的双座舱布局稳重，尤其是中控台上沿的亮灰色边框与门板相连，让车内看起来更加宽敞。中控台造型优雅，表面弧线格外流畅。材质上覆盖了大面积的软性材质，配合细节处的镀铬边框和喷漆装饰板，整体质感非常好。现款楼兰还提供了另一种浅色内饰，看起来比较温暖。四辐多功能方向盘配合内饰氛围，造型看起来更饱满。两边的按钮是响应 中控部分，除最低配置外，全系配备10寸嵌入式触摸液晶屏。屏幕的造型与目前其他日产家族车型相同，两侧保留了一些常用的功能触摸按键；该系统支持GPS导航、实时路况预警、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项当前主流功能。该车还配备了BOSE品牌音响，全车有11个扬声器单元，带来更好的驾驶体验。前置双温区自动空气调节面板，采用常规双旋钮和齐整按键的组合，日常使用方便快捷。PM2.5过滤装置也是车内标配。其他车辆配置方面，现款楼兰依然采用传统的脚刹驻车模式，上坡辅助、经济模式切换等功能为标配。内置行车记录仪，省去了后期安装时复杂的布线过程。车内座椅延续了日产沙发厂的口碑。座椅的造型宽大饱满，内部填充相当厚实，让人感觉更加舒适。副驾驶座椅和副驾驶座椅都支持电动调节和座椅加热，主驾驶座椅增加了4向高度和2向腰部支撑。后排座椅延续了前排座椅的设计风格，靠背角度可以小范围调节。作为一款五座中型SUV，在后排空和中间地板几乎持平之间性能十足，兼顾了更好的舒适性。后排提供了带杯架的中央扶手、空气可调出风口、电源接口等实用配置。全系除最低配车型外，其余均配有可开启全景天窗。常规后备箱容积535L，后排座椅靠背支撑比倾斜，最多可以扩展到1425L。配备了后备箱电动尾门和更先进的感应开启功能。动力方面，2021款日产楼兰燃油版继续搭载QR25的2.5L自然吸气发动机，在日产家族中算是老资历了，支持双C-VTC连续可变气门正时技术；发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩243Nm，匹配可模拟7挡的CVT无级变速器。悬挂结构为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，前后均有横向稳定杆。三款燃油动力车型都是前置驱动。2日产晨风用什么电池2014年被视为中国电动车市场的增长元年，但电池、充电、续航依然是电动车与消费者之间的三道坎。谁能破解它，谁就能抢占中国电动车市场的先机。经过四年的规划，近两年的磨合，东风日产启辰晨风：说“我准备好了！”启辰晨风冲过电动车电池开关，经历了“只看新闻炒作，不见车跑”的10年预热期。2014年，中国电动车市场终于开始爆发。根据野村电动汽车行业的报告，仅2014年前4个月，中国市场的电动汽车销量已经达到9846辆，超过2013年全年8570辆的销量。与此同时，野村证券预计2014年中国电动汽车销量将达到26，350辆。此前，电动汽车(包括纯电动汽车和混合动力插电式电动汽车)年销量从未超过1万辆。一方面得益于政府对新能源汽车的大力政策支持；另一方面，也离不开特斯拉的“明星效应”。然而，特斯拉发生的几起电池起火事件也让人们开始担心电动车电池的安全性。安全、寿命、性能是电动车电池的三大核心问题。日产电动汽车研发公司。68年，锂电池研究22年。在比较了各种材料后，最终选择锰酸锂作为电池的主要材料。除了安全、寿命和能量密度，另一个重要因素是价格——。与钴、镍等稀有元素相比，锰资源丰富，价格相对低廉。3354可以真正实现电池生产的低成本和可持续性。日产聆风电动车，全球销量超过13万辆，占据全球电动车市场半壁江山 晨风的BMS电池管理模块可以精确监控每块电池的运行状态，在行驶过程中出现碰撞等问题时可以第一时间快速切断电源，解决安全隐患；采用自然风冷方式，有效解决了行驶过程中电池温度高的问题，无需使用专门的电池冷却系统，有效节省了增加车辆行驶里程的用电量；电池采用超高强度钢板外壳，可抵抗高强度冲击，保证汽车在穿越凹凸不平的路面或遭受外力冲击时的人身安全。经过国内外10多万客户在寒冷、高温、高湿、沿海地区的测试，可以无障碍行驶。电动汽车和充电设施的关系就像“先有鸡还是先有蛋”。3360电动车市场小，充电设施建设冷。充电设施的缺乏和分布不均让许多渴望电动汽车的消费者望而却步。今年年初，北京宣布大规模建设新能源汽车充电桩。2014年将建成1000个公共快速充电桩，覆盖中心城区和郊区。北京将在中心城区建设平均服务半径5公里的充电圈，逐步建成公共区域充电设施网络服务体系。如果这些充电设施如期建成投入使用，数量基本等于加油站的数量。换句话说，给电动车充电和给汽油车加油一样方便快捷。其实电动车充电的方式更多，相比汽油车要去加油站加油，公共快充电桩只是其中一种。对于有固定车位的车主来说，可以在车位上安装自己的充电设施，电动汽车厂商也在充电设施上给予消费者不同程度的补贴。以新上市的启辰晨风为例。为鼓励消费者先行先试，推动社会充电设施建设，助力纯电动汽车普及，启辰在2014年为每一位购买启辰晨风的客户提供最高价值1万元的充电设施。同时推出了量身定制的专属手机App。车主可以实时查询附近充电桩的信息，选择最佳充电方案。目前陈凯晨风有3360慢充和快充两种充电方式。国产充电桩上可以使用慢充模式。在220V电压、32A电流条件下，充电时间为4小时。在公共充电站，可以使用快速充电模式。如果快充持续30分钟，可以达到电池容量的80%，连续行驶里程可以达到150公里以上。启辰晨风突破电动车续航。在充电设施全面普及之前，电动汽车厂商必须考虑到消费者用车生活的各种需求，用产品和实际行动打消他们的“里程焦虑”。作为日常交通工具，目前市面上的主流产品，尤其是最近两年合资和自主品牌推出的电动车，续航里程都在150~200公里。这不能满足日常运输需求吗？作为合资自主品牌启辰晨风电动车，其路线绝对完全不同于高大上的特斯拉。它的目标是进入寻常百姓家。晨风的路线更接地气，更符合中国人的胃口。从今年开始，各地都在加大公共充电设施的投入和建设，这将大大缓解“里程焦虑”。对于有长途用车需求的用户，厂家还为他们提供了解决方案：“启辰向启辰晨风客户提供免费11长途租车服务(专用租车点)，满足EV客户的长途驾驶需求。日产会给每一位启辰晨风的车主“启辰晨风特约租车积分”。积分以“虚拟车主积分”的形式发放给N-CLUB会员系统。持客户车主会员卡，可使用该积分在全国易到租车网点租车，享受租车价格8折优惠。在公共充电设施没有完全普及之前，这种代步车服务可以算是