1日本光油怎么样？每次给汽车保养选油，都会听到店员推荐全合成机油。全合成机油意味着更长的换油期，更强的动力性能，更安静。同时具有良好的低温启动性，在汽车冷启动时能在最短时间内达到润滑发动机的效果，并能减少每次行驶2-3km后汽车未充分暖机时对发动机的损害。但目前国内对矿物油、半合成油、全合成机油没有统一的定义标准，导致很多含有合成油或半合成油的机油被包装为全合成机油。什么样的人才叫全合成机油？如何保证自己在选择合成机油时不会被忽悠？在说合成机油之前，先简单介绍一下机油的成分。该机油由70%-95%的基础油和30%-5%的添加剂组成。与基础油和添加剂不同，机油的产品质量有高有低，如保护性、润滑性、减摩性、清净性、长期性能等。基础油可分为五大类：3360类基础油3360是从石油中提取的基础矿物油，分子大小不一，润滑性一般，抗氧化能力弱，高低温性能差，易结焦产生油泥。目前已基本被内燃机润滑油行业淘汰，但大部分工业设备使用的润滑油仍是一级油。类基础油3360是由类油脱蜡加氢而成的矿物油。与级油相比，杂质较少，其它性能略有改善。目前汽油燃气轮机润滑油行业已经淘汰，柴油机油仍然使用这种基础油。类基础油3360是基础油多次加氢得到的矿物油，综合性能明显高于类油。优质的类加氢基础油很多性能指标接近类PAO基础油，但在低温启动方面还有差距，所以也叫半合成油，常用于中低档润滑油。类基础油：GTL是由天然气精制而成的合成基础油，具有良好的高低温性能和长期性能，但仍被归为类基础油，是壳牌润滑油推广的主要基础油。这种基础油和加氢油相比，没有定论。常用于中低档润滑油。类基础油：是合成的聚-烯烃(PAO)，不含杂质，耐高低温性能好，抗氧化能力强。用于高级润滑油。目前五油：的主流润滑油是分子链上带有酯基的双酯。这种基础油分子附着力强，更容易在金属表面形成坚韧的油膜。用于高级润滑油。市场上所有的合成基础油。根据基础油的分类，我们可以知道，第三类加氢矿物油从一开始就叫合成油，但和第四类合成PAO基础油还是有区别的。很多商家把含有第四类成分的第三类机油称为全合成机油，其实是在玩文字游戏。0w-20全合成机油。比如这款闪亮的合成机油，主要成分是：70-80%氢化重石蜡馏分(三种基础油，半合成)1-10%氢化-1-向日葵稀均聚物(PAO基础油，全合成)烃10%润滑油10%。这种机油的基础油是70%-80%。但其名称全是合成机油，有失偏颇。据估计，PAO的总合成组成仅为1%。写10%也是给自己脸上贴金的一种方式。还有中银晋美美孚1号0w40，被认为是合成基础油含量最高的油品之一。其实合成基础油的含量是37.5%，而北美基础油只有25%。美孚10W-40 Mobil 10W-40机油Msds表什么是真正的合成基础油？本田0W-20机油，像这款本田专用的0W-20机油，就是用顺滑的润滑油做的。产品包装上标注的是100%PAO合成基础油，可以判断为纯合成机油。实际化学成分是否如包装所示，需要向制造商索要MSDS说明书来判断。广广一直被认为是一个有良知的人

天然气制油技术远远达不到PAO合成油产品的质量。壳牌推出的一些纯概念，只能和传统石油炼制的一、二类基础油相提并论。至于天然气和石油炼制的基础油，哪个效果更好，没有定论。甚至奥迪A4、宝马X5的部分车主在使用灰色外壳(外壳全是合成的)后，也存在发动机噪音大的问题。虽然汽车发动机没有损坏，驾驶体验没有受到影响，但是车主的心理总是不舒服。至于智能自修复技术，是噱头卖点。一个机油可以神奇的用来修发动机吗？无非是在发动机的金属表面形成一层添加剂膜，可以代替油膜，不用油润滑。比如国内润滑油厂商康普顿已经测试成功，在老板奔驰S600上进行了挑战测试，这并不是核心的先进技术。相反，卖这么高的价格，纯粹是品牌溢价，钱好赚。如何选择机油如果你懒得选择机油来保养你的车，直接去4S店保养是最安全的。发动机机油符合车辆标准。如果想给爱车提供更好的保护，可以选择美佳壳牌的产品，买半合成机油，因为三个品牌，都是合成机油，在这个机油品牌的产品线中是非常高端的，性能比这个品牌的半合成机油好，其他的就没什么意思了。如果想给爱车完美的保护，更舒适或激情的驾驶体验，可以选择严格意义上的PAO或酯类合成机油。说到省油耐用，日系车还得看。日系车是出了名的省油，总的来说日系车保值率还是挺高的。所以买一辆日系车家用还是很靠谱的。不仅车价低，而且想换新车的时候还能卖个好价钱。今天给大家推荐两款经典日系SUV车型。2021款本田CR-V的指导价为：16.98-2768万。本田-V在紧凑型SUV中的表现一直很稳定，销量也比较大，说明还是受到很多消费者认可的。新一代CR-V的设计更加成熟时尚，当然运动风也没有减少。前脸被夸张的镀铬饰条包围，看起来很有气势。新款CR-V的内饰沿用了老款设计，没有任何变化。棕黑色的配色搭配木质装饰板和大量软质材料，营造出舒适务实的家居氛围。配置也升级了。低配车型还增加了L2驾驶辅助、无线充电等配置。作为一款紧凑型SUV，车身尺寸为4621*1855*1679(1689)mm，轴距为2661(2660)mm，在同级车中表现出众。乘坐感觉很好。它是由织物或皮革座椅制成的，所以坐在上面很舒服。后放空之间的表现也很抢眼。一个身高175cm的乘客，两腿之间多出3拳的距离，头部多出2拳左右。全新CR-V的底盘采用前麦弗逊式，后多连杆独立悬架。这样的悬挂调校非常适合家用，开起来轻松又安静。动力方面，提供1.5T6速手动/CVT无级变速器。混动版搭载2.0LE-CVT无级变速器。1.5T发动机最大功率142kW，最大扭矩243nm，相比燃油版，混动版起步会更轻，油耗更低。点评3360CR-V虽然定位为紧凑型SUV，但在空中的表现还是很不错的，燃油经济性也很高。混动版百公里油耗仅为4.9L。2021款日产琦君指导价为：18.88-27300。人们经常将琦君与CR-V和RVA4进行比较。琦君也是紧凑型SUV中的常青树。新一代琦君升级了配置，配备了更丰富、更智能的功能。但它的设计变化不大，依然是大家熟悉的家族式设计语言。相比本田CR-V会更阳刚一些，但缺少CR-V的运动感，琦君的内饰采用了对称的中控布局，同时也采用了大面积的软性材质。用钢琴烤漆装饰板装饰，质感和舒适度都比较高。钍

新款车型的车身尺寸依然是4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，优于本田CR-V，虽然轴距比CR-V长，但在后排的表现却不如同高175cm的CR-V。后腿几乎还剩两拳，头部还剩一拳半，不过一般情况下后面有两辆车放空。君越新底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，两者均配有稳定杆。悬挂系统韧性好，提高了驾驶舒适性。动力方面，搭载2.0L和2.5L发动机，均匹配CVT无级变速器。2.5L发动机最大功率133kW，最大扭矩239nm，动力数据比CR-V差，开起来更柔和，油门响应更快。点评：琦君作为“日本三大高手”首先，它的表现非常出色。虽然设计已经很久没有太大变化了，但依然很稳健，拥有同级最好的越野性能之一。结论：新本田CR-V和新琦君都是销量和口碑双丰收的紧凑型SUV，经常作为家用车。它们都有各自的优缺点。CR-V的设计会比较年轻，而琦君不够时尚。我期待琦君的钱下一次改变，以提高面值。