发动机四配套更换原因，发动机四配套更换原因分析

发动机四配套，包括活塞、缸套、活塞销和活塞环，是发动机的核心部件。如果出现问题，发动机就会出现各种故障，比如窜气、烧机油、活塞环断裂等。今天，我们就来分析一下发动机四配套出现问题的原因。

四配套窜气、烧机油的现象

如果发动机出现窜气、烧机油的现象，可能是以下原因导致的：

1. “三滤”失效，灰尘杂质进入气缸，形成磨料磨损。

2. 发动机燃烧不充分，产生过多积碳，脱落形成磨料磨损。

3. 润滑系统工作不良，无法形成润滑油膜，导致各摩擦副间的润滑不良。

4. 更换四配套后，没有严格按照发动机的技术要求进行磨合。

5. 装配过程中，各组件清洗不净，存有灰尘等杂质，形成磨料磨损。

6. 润滑油质量低劣，无法形成润滑油膜，或形成的油膜容易破裂，导致各摩擦副间的润滑不良。

活塞环的原因

如果活塞环出现问题，可能是以下原因导致的：

1. 活塞环材质不符合要求，易引起活塞环的断裂或早期磨损。

2. 活塞环弹性不足或开口间隙过大。

3. 活塞环的平面度超差或挠曲度不符合要求。

活塞的原因

如果活塞出现问题，可能是以下原因导致的：

1. 活塞环槽的波纹度超差。

2. 活塞环槽过宽。

3. 活塞的头部或裙部尺寸偏小。

4. 活塞材质不符合要求，引起的活塞环岸断裂或早磨损。

缸套的原因

如果缸套出现问题，可能是以下原因导致的：

1. 缸套直径过大。

2. 缸套圆柱度或锥度超差。

3. 缸套内表面的粗糙度超差。

装配原因

如果装配出现问题，可能是以下原因导致的：

1. 活塞环装反。

2. 装配过程中造成活塞环扭曲变形或断裂。

3. 活塞环的开口没有按装配要求错开。

4. 燃烧系统调整不好，燃烧不充分时产生的积碳过多，形成磨料磨损。

5. 喷油器喷油提前角调整不当，使发动机产生不正常燃烧，产生过多的积碳，形成磨料磨损。

其它原因

如果以上原因都不是，可能是以下原因导致的：

1. 机油标尺不对，造成油底壳内机油液面过高。

2. 曲轴箱通风阀孔堵塞，造成压力过高，润滑油被压入燃烧室内，同时还会造成废气上窜。

3. 曲轴主轴径轴承的间隙过大，过多的机油飞溅到缸套表面后进入燃烧室内。

4. 缸盖的回油孔堵塞，使多余的机油不能回到油底壳而被消耗，造成机油损耗。

5. 机油油道密封不严，使机油有渗漏现象。

6. 气门杆与气门导管的间隙过大，使机油进入燃烧室内造成烧机油。