2018款北京SicBoD50动力怎么样？SicBod50是Sic Bo旗下的首款A级家用车，在外观上继承了北欧简约的设计理念。在整车开发、制造工艺、供应链管理、质量管理四个层面拥有北欧顶级的高标准质量管理体系，确保SicBoD50拥有与萨博豪华车同等的品质。2013年5月11日，BAIC宣布正式推出首款中高级轿车SicBo，并从5月11日起率先实施国标“三包”政策。SicBo不仅完整传承了萨博“人车合一，紧贴地面飞行”的性能基因，更将国际前沿造车潮流与中国市场需求相结合，凝聚成“TESC”的四大产品优势：涡轮动力、装备配置、安全保障、操控操控。同时在外观、内饰设计、驾驶舒适性、智能科技等方面进行了创新升级。2018款SicBoD50油门反馈滞后，变速箱在动力传递上也不是很主动。是的，车辆在低速区间的加速性能很弱。不够强，不够强。哪怕是一点点耽搁。深踩油门后，动力输出全靠轰鸣的驾驶状态，也是传统CVT变速箱缺乏逻辑变化的固有表现。发动机高速运转时，声音更像是拼命哭喊却无济于事的哀号。利用S挡的运动方式，可以在一定程度上提高油门响应和传动的积极性，从而缩短驾驶员在超车并道时的加速提前量。2018款北京SicBoD50 CVT怎么样？SicBod50是Sic Bo旗下的第一款A级家用车。它在外观上继承了北欧简约的设计理念，在整车开发、制造工艺、供应链管理、质量管理四个层面拥有顶级的北欧高标准质量管理体系，保证了SicBoD50拥有与萨博豪华车一样的品质。2013年5月11日，BAIC宣布正式推出首款中高级轿车SicBo，并从5月11日起率先实施国标“三包”政策。SicBo不仅完整传承了萨博“人车合一，紧贴地面飞行”的性能基因，更将国际前沿造车潮流与中国市场需求相结合，凝聚形成了“TESC”独有的四大产品优势：涡轮动力、装备配置、安全保障、操控操控。同时在外观、内饰设计、驾驶舒适性、智能科技等方面进行了创新升级。2018新款SicBoD50上使用的CVT无级变速器，平顺性很好，在日常驾驶中不会给驾驶者带来明显的换挡顿挫感。当然，如果你想刻意去感受，肯定会有一点，而且舒适度还不错。切换到S档运动模式后，可以为这款变速箱提供更积极的动态响应。2018款SicBoD50采用了同级产品中常用的传统CVT无级变速器。除了常规的D挡，还有S挡的运动模式，还提供了5速手动变速箱车型可供选择。