1高速超车道在高速公路的哪一边？重型货车低速行驶、违规占用车道的现象屡见不鲜，不仅危及交通流量，还持续存在安全隐患。通常追尾是几十辆车的碰撞。快车道在哪里？以单线铁路三车道高速公路为例。最右侧车道限速60-90km/h，中间车道限速90-110km/h，左侧车道限速110-120km/h，大中型汽车限速100km/h，因此右侧车道是大中型机动车的基本上行车道。如果大中型车非要选择超车，只能选择中间车道超车。小型车一般选择中间车道作为基本车道，左侧车道为超车道。以单线铁路2号线双线快速路为例。左侧车道是快车道和超车道的混合车道。一般情况下，重型货车只在右侧道路行驶，超车时进入左侧车道，超车后必须回到右侧车道。汽车可以一直在超车道行驶吗？答案是否定的，在右侧车道没有发生遮挡等事故的情况下，长时间占用超车道处罚200元，记3分。关键因素是左侧车道是超车道。如果是长时间超车，行驶速度很慢，不仅会危及后车超车，还会造成高速追尾。那么如何正确使用超车道超车：超车前：选择视线极佳、地面平坦宽阔、车流量稳定增长的道路，打开左转向灯，在可靠的情况下驶入超车道。超车时：适度开启左转向灯警报器，必要时也可以用远近光切换提示前车。当明确前车意识到超车意图时，应适度加快超车速度，并注意减少两车并行处理时间。超车后：距离超车有足够距离时，返回车道后立即关闭左转向灯，防止长时间在超车道行驶。总结：在高速公路上行驶时，应把中间车道作为主车道。因为中间车道比较可靠，不允许长时间使用超车道，违规占用应急车道等。遇低能见度或异常路况时，应增加行车距离，必要时开启相应的灯光效果。2高速超时费取消2018每到节假日高峰时间，总会有很多东西在高速上停留太久，导致请求超时费要在下一条高速上支付。但高速加班的原因大多是因为分不清方向、车坏了、身体不适等。而我的错是我必须呆这么长时间。所以很多司机都对高速超时费的收取提出了质疑，觉得这也是地区的霸王条款。高速公路扣超时费不是偶发性的情况，大部分高速公路收费站都有这样的要求。据统计，很多地方的高速超时费要求都是政府红头文件，所以执行度特别高。例2012年5月8日，河北省驾驶员高先生在高速公路上行驶后，在高速服务区打盹。第二天，他被收费人员告知，因为在高速公路上停留超过12个小时，他需要支付345元的加班费。根据《有关河北收费公路运输车子称重收费等相关难题的通告》的要求，要求对在引道网中进出时间超过24小时、在路上进出时间超过12小时的公交车，使用超时公交车进行引导。系统软件显示，进出口信息内容一致，但无正当理由或证明，将按照高速公路网中的距离里程扣除高速公路通行费。注：目前河北省“高速公路网”相对较长里程575.6公里，大货车预计时速60公里，24小时可满足司机要求；河北省相对较长的“在路上”里程为232公里，12个小时足够了。高速超时费应该撤销。在中国，新的《道路交通法》、《公路法》、《收费公路管理办法》等政策法规已经出台 也就是说，高速超时费本身没有法律规定，应该撤销。截至2018年，撤销高速超时费的地区为零。为什么取消高速公路超时费这么难，关键在于高速公路的设备陈旧。设置超时费的作用是严厉打击个人故意逃费的行为。比如A车和B车从同一条高速公路相反方向给车，中间交换车道行驶卡，然后在对方车车道周围的一个收费站交钱离开，可以“省”一半以上的车费。以现阶段高速公路机械设备的技术实力，根本没有办法劝阻这个个体的行为，所以只有高速超时费。高速超时费损害的是高速上超时有理的购车者，而有正当理由要求超时的车主，要想不让超时费被收，需要有在高速服务区停留时间的证明，相当于强迫消费。