在d档，同时踩油门和刹车，最直接的现象是刹车片烧焦。 超过5秒后变速器的散热会变差，经过一段时间后变速器会过热损坏。 自动档汽车发动机的动力传递给变速器是因为液力变矩器。 液力变矩器是由泵、涡轮、导轨构成的流体设备。 安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF )为工作介质，发挥传递扭矩、扭矩、变速以及离合器的作用。 当汽车踩下油门和刹车时，泵轮就会和发动机一起旋转。 涡轮与车轮同步，但是因为车不能刹车行驶，所以涡轮也不能旋转。 此时，泵轮和涡轮之间总是有速度差。 另外，踩下油门时发动机的输出功率最高，所以变速器内部的钢带和齿轮迅速上升。 变速器机构的散热传动清洁密封依靠变速器油。 变速油因为涡轮不工作，不能有效流动散热。 结果，变速器过热而损坏！ 失速转速的测试实际上，在d档的情况下，有同时踩油门和制动器来判断发动机和变速器的性能和工作状况的检查方法。 专业术语叫做汽车失速测试。 这个操作是在这种情况下在d档可以达到最大转速，通过分析d档的转速来分析发动机和变速器的状况。 例如，失速d档的转速低于规定值时，发动机输出功率不足。 那个故障部位可能是液力变矩器磨损打滑了。 失速测试除了可以判断各机器的故障外，还可以用于d档和r档的变速器液压的测试。 根据液压的大小判断油路板内部的电磁阀、调节阀、溢流阀的动作状况。 失速测试是非常危险的操作，技师都是非常谨慎的操作，而且多人配合注意！ 稍不注意，除了会导致变速器故障外，还存在一定的安全隐患。 大家不要随便操作！