这个电源模块很少有问题，你现在测量小电瓶有问题肯定要先处理小电瓶，

车辆的问题，我的建议是按照我的描述重新采集有效的数据信息。根据车辆的实际情况车辆的可能孤单位置就是车辆的蓄电池传感器，包括存在其他监控故障。

就说你把这一块确认好以后，然后再尝试个这样的动作。车辆启动以后。一直拧着我们的开关钥匙。就是一直在启动档位不松开。等待20秒钟就是确认有的是不是进入了运输模式。这个发电机的话是由电脑控制，它是比较智能的，就是它会根据你开大灯，它会电量提高。插头脱开，默认13.8伏。就是谁都不控制的话，他就默认13.8伏。然后发动机电脑就根据车身控制电脑发送过来的一些指令，然后包括发动机电脑他们进行综合的去控制，然后去提高它的一个发电量。通过占空比的方式来进行控制。也就是说你如果说断开插头以后，发电机的发电量低于13.8伏，从发电机根部去测量就低于它的话，就还是你发电机本身的问题，且不说控制方面有没有问题。如果根部正常，你蓄电池那个地方不正常，你就确认线路是否存在氧化，导致电压降过大。因为仪表要亮的话，其实就是发动机电脑向仪表发送的信息，仪表获取到的当前电压低然后才提示的。而同时车身电脑的话，它还监控着我们的电流传感器。根据电流传感器的监控来向我们发动机电脑里面发送信息，是发动机电脑调整我们的发电机的发电量。它是这样的一个控制的一个原理。也就是说如果以上发电量的确很正常我们电脑里面的数据流的话也是。在13.8伏以上或者是在这个范围。没有高于16伏，也没有低于11伏。那么这个时候是不亮灯的。如果那样的话，那你就要考虑组合仪表这一块。有可能组合仪表这一块出问题了。

主要更换电瓶负极上面的传感器就可以完成

你好，仪表能正常点亮马达没反应，这种情况一般都是启动机本身的问题导致的。

您好，根据故障描述和沟通，更换蓄电池重新注册后仪表依然提示蓄电池停车放电量增加。 建议检测蓄电池电量是否充足，建议充分给蓄电池充电后休眠测试是否依然提示。 如果休眠后依旧提示，建议测量休眠电流是否正常。一般不大于80毫安即为正常。 请根据检查的实际情况确定故障原因，祝工作顺利！