凯美瑞 2.4 手自一体会不会自动降档

2.4 手自一体到底会不会自动降档咧？咱今儿个就来唠唠这个事儿哈。

手自一体变速箱的小奥秘

咱先说说这个手自一体变速箱哈，它就跟个小精灵似的。从 P 挡换到 D 挡，再从 D 挡换到左边的 M 挡，往上推是加挡，往下推是减挡。它虽然是自动变速箱，但多了个手动换挡的功能。咱开车的时候，根据发动机转速和实际路况，自己就能控制换挡的时机。

自动降档的情况

一般情况下，车子在刹车或者减速的时候，变速器会自动减挡，咱驾驶员就不用自己动手减挡啦。除非遇到那种需要强行减挡的情况，比如说要提速超车的时候。要是在 D 挡上，猛踩油门车速可不会一下子就提起来，得靠顺序加挡超车。要是换到 M 挡，那可就不一样啦，踩下油门，车子靠着低挡位的高扭矩就能瞬间提速，超车那叫一个轻松。还有哈，下坡的时候挂到手动模式，往后拨挡把，降入低速挡，就能用发动机制动来降低车速，到坡底再赶紧加挡或者换入自动模式，车子就恢复正常行驶啦。

在特定路段的巧用

在限速频繁的路段上开车，要是用 M 挡就比 D 挡合理多啦。限速一会儿 20，一会儿 30，一会儿又变成 50，要是档位在 D 挡，变速箱就得不停地切换档位，发动机转速也跟着瞎折腾，那油耗可不就上去啦。但要是挂到 M 挡，锁定在合适的档位，发动机转速就稳当啦，既能增加驾驶体验，还能省油呢。还有哈，爬陡坡的时候，挂到 M 挡，让档位在 1 档或者 2 档，那扭矩输出老大啦，车子爬坡就跟吃豆腐似的，轻轻松松。最后说下下长坡，要是一直挂 D 挡踩刹车，长了刹车盘和刹车片容易过热，刹车性能就下降啦，不安全。这时候挂到 M 挡，让车子靠着发动机制动下坡，多稳当。