1全进口宝马3系318在国内是越来越严格的排放政策，我们已经接受了发动机排量逐渐降低的事实。以前大排量只能继续发挥超跑的余热。但这还没有结束。年复一年，三缸发动机B381.5T被塞进了入门级的318Li。这是宝马的鲁莽还是深思熟虑？我们不妨用事实说话。事情发生了很大变化。上一次318有38尾，还是E90时代。318Li和现在的318Li的差别可以用翻天覆地来形容。唯一不同的是，这两款车在车系中还是起着入门级的作用。诚然，后者更大更强，但三井的身份始终尴尬。但是经过实际体验，这个B381.5T改变了我们。心理落差不明显。之前拿到低配试驾后，往往需要解释一下高配试驾和低配试驾的区别。但是318Li不需要花费任何笔墨，除了内饰的一些细节，外观和320Li是一样的。李把它卖给谁了？也许一些bimmer对318Li持怀疑态度，认为他们已经失去了购买宝马的意义。要知道，318Li换了1.5T发动机，加了一点配置之后，价格只比316Li贵一点。性价比是318Li的关键。可见318Li并不强调动力，它只需要降低门槛，保持舒适性和配置不缩水。追求性能的人不会看318Li，但如果需要舒适的买菜车，又不满足于普通合资品牌的b级车，318Li是个不错的选择。试驾体验3360够哲学。B381.5T发动机虽然比之前的316Li1.6T发动机排量低，但账面参数处于同一水平，峰值扭矩范围更宽。换句话说，以前自吸发动机需要转到高转速才能得到扭矩，现在1000转起就双手给了，动力就不用担心了。所以318Li在驾驶上其实和316Li没什么区别，两者在发动机调校技术上也差不多。不仅是318Li，还有X528i和730Li。发动机的扭矩带集中在中低区域，弥补动力差距。而且效果真的很好。与320Li相比，318Li的轻快感不会逊色，也不会给你留下这车不够强劲的印象。如你所见，这款1.5T主要着眼于满足日常使用需求，对激情只字未提。如果放在标准轴距上，会浪费一些优秀的底盘，但还是挺适合长轴距的。气缸的特性对驾驶质量没有影响。被逼转5、6千的时候，车内声音还过得去。从F303系列开始，底盘调校的平衡已经向舒适侧倾斜，不仅驾驶舒适，坐感也更舒适。对于Bimmer来说，可能会抱怨这种改变让3系失去了以往人车直接交流的感觉，但却获得了前后排乘客的一致好评。宝马的调校功力体现在底盘明显软化，但在弯道疾走时仍能保持足够的支撑力和反应速度。另一方面，这台发动机还远远没有超过车架的极限。即使很傻，也不会有困惑。它的稳定性和跟踪能力能给人足够的信心。性能测试0-100km/h加速测试初始打滑造成了一点时间损失，G值从峰值的0.6g逐渐下降到0.2g左右，后期加速不足是影响最终成绩的主要因素。最终0-100km/h加速测试成绩为10.7秒。100-0 km/h刹车测试噪音测试怠速时，三缸发动机的噪音是影响车内安静的最大原因。随着车速的增加，NVH水平保持在正常水平，噪音增幅并不大。车体可以很好的隔绝风噪和路噪。总结虽然：的动力只是入门级，但是318Li却可以让人用最少的成本享受到3系80%的精华。最担心的三缸发动机抖动已经优化到可以忽略不计的程度，但是消费者还需要时间来接受3系搭载三缸发动机的事实，这也是318Li面临的最大问题。所有使用合成机油的车手都知道 尤其是以下四类车友，保养首选合成机油。目前主流涡轮增压发动机工作时，压缩比比较高，涡轮转速快，发动机温度高。所以选择的油膜足够坚固，冷却足够好，耐高温。高质量的合成机油自然是“被选中的孩子”，SUV和大排量汽车往往比普通汽车更重。这台发动机的输出功率很高。所以发动机和机油的工作温度也很高。为了避免因油膜强度降低而造成的磨损，大排量汽车对机油的性能要求更高。至此，轮到所有合成机油“上线”了。踩油门真的能开的更好。但是长时间高速行驶可能会导致发动机过早磨损。合成机油能有效避免磨损。帮助发动机获得更好的动力性能。极冷、高温、潮湿和其他气候条件会对发动机造成压力和损坏。全合成机油在低温下具有良好的流动性。有利于发动机在极寒环境下的顺利启动。优异的抗氧化性和抗剪切性也能保证高温环境下持久的油膜厚度和稳定的油压。简而言之，选择品牌保证的油。才能保证车真正享受到高品质的保养。吉利汽车售后服务和壳牌机油根据吉利汽车发动机的特点联合开发的原装机油。用特殊添加剂从天然气中提取基础油。它能为您的爱车提供全面的保护。