1氧传感器故障表现氧传感器是车上的标准装备。它是利用陶瓷传感器测量汽车排气管中的氧势，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，从而监测燃烧空燃比，保证产品质量和尾气排放达标的测量元件。一旦氧传感器出现故障，电控燃油喷射系统的计算机就无法获取排气管中氧浓度的信息，从而无法反馈和控制空燃比。这会增加发动机的油耗和排气污染，造成发动机怠速不稳、失火、喘振等故障。所以要及时排除故障或更换。氧传感器的常见故障：1。氧传感器中毒：氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车。即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。如果只是轻微铅中毒，用一箱无铅汽油把氧传感器表面的铅去掉，这样就可以正常工作了。但由于排气温度过高，铅侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。另外，氧传感器的硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅和硅橡胶垫片使用不当散发的硅气体会使氧传感器失效，所以应使用质量好的燃油和润滑油。在修理过程中，应正确选择和安装橡胶垫圈，除了制造商规定的以外，不得在传感器上涂抹其他溶剂和防粘剂。2.积碳：由于发动机燃烧不良，在氧传感器表面形成积碳，或者油或灰尘等沉积物进入氧传感器，会阻碍或阻挡外界空气进入氧传感器，使氧传感器输出信号不准确，ECU无法及时修正空燃比。积碳主要表现为油耗增加，排放浓度明显升高。此时，如果沉淀物被清除，它将恢复正常工作。3.氧传感器3360的陶瓷碎片氧传感器的陶瓷坚硬易碎。如果被硬物撞击或被强气流吹动，可能会断裂失效。所以处理的时候要特别小心，有问题及时更换。4.加热器电阻丝烧坏3360对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去作用。2氧传感器车内有两个氧传感器。一个位于三元催化器前方，检测催化器催化前的氧浓度，另一个位于三元催化器后方，检测催化器催化后的氧浓度。汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器，是控制汽车尾气排放、减少汽车环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。氧传感器有两种：3360二氧化锆和二氧化钛。一旦氧传感器出现故障，电控燃油喷射系统的计算机就无法获取排气管中氧浓度的信息，从而无法反馈和控制空燃比。这会增加发动机的油耗和排气污染，造成发动机怠速不稳、失火、喘振等故障。所以要及时排除故障或更换。氧传感器用来产生电压信号的敏感元件是二氧化锆(ZrO2)，它的外表面有一层铂，铂的外表面有一层陶瓷，起到保护铂电极的作用。氧传感器的内部与大气连通，而外部与来自发动机的废气连通。当传感器的温度在300以上时，如果两侧氧含量相差较大，就会在两侧产生电动势。传感器内部的氧气含量很高，因为它被排放到大气中。当混合物稀薄时，废气中的氧含量高。传感器两侧的氧含量差异很小，因此电动势