一汽奔腾B50保养注意事项
袁智斌
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1一汽奔腾B50的保养注意事项奔腾B50的保养注意事项如下:1。如遇大雨,返回后应及时清洗车辆,否则车底缝隙中会堆积污泥,这是藏水的地方,也是最容易生锈的地方。2.齐眉3360雨水中的酸性成分对汽车漆...
1一汽奔腾B50的保养注意事项奔腾B50的保养注意事项如下:1。如遇大雨,返回后应及时清洗车辆,否则车底缝隙中会堆积污泥,这是藏水的地方,也是最容易生锈的地方。2.齐眉3360雨水中的酸性成分对汽车漆面有很强的腐蚀作用,久而久之会对汽车漆面造成损伤。所以,在雨季,最好能给车一种油漆的美感。3.底盘护理3360底盘是离地面最近的部分,受路况影响特别大。一般这部分最容易生锈,轮壳甚至会出现松动穿孔的情况。所以一定要重视汽车底盘的清洗防锈处理。4.点火启动:雨天车主经常会遇到发动机不好启动的问题,有时候就算勉强启动也还是很无力。这个问题最大的可能是点火系统因潮湿而漏气。另外,可能是下雨的时候,天气变冷,配电盘内封闭的热空气可能会凝结成水滴,导致配电盘内出现小洪水,失去正常的点火功能。一旦发现点火系统湿度大导致点火不良,发动机性能下降,最好用干纸巾或布擦干分电器内外和电线,然后用专用干燥剂喷雾罐将干燥剂喷在分电器盖、电池连接器、火花塞、高压线和点火线圈上,稍后再启动发动机。5.刹车除水:大部分汽车刹车系统都是双线真空助力液压刹车。值得注意的是,传递制动力的制动液吸水性很强。如果水进入制动液,摩擦产生的高温会使水在制动过程中蒸发。但是气体是可压缩的,在制动液中被压缩会导致刹车失灵甚至失效。长时间下雨,空气的湿度会越来越高。如果在雨季到来之前,制动液有少量的水分,就会非常危险。有些制动液吸水严重的车辆,可以看到制动液杯盖上有水滴。所以保养时一定要检查制动液,确保驾乘人员的安全。6.雨刮器保养:雨水的增多必然会让雨刮器承担更多的责任,因为雨天的路面和视线都不利于驾驶。如果雨刮器不能很好的把雨水擦掉,会给你的行车安全带来很大的危险。这时候雨刮器就起到了非常重要的作用,所以在检查保养的时候要更加小心。7.经常开空调,把空调调到:是室内防潮的最好方法。即使天气寒冷,只要设定好温度,一起开空调不但不会降低制热效果,反而会增加除湿功能。天气一放晴,就把车停在阳光下,打开四扇窗户,让室内空气对流。加热后的车体会迅速排除沉积在内部的水蒸气。汽车不用的时候,干燥剂是代替空气除湿的好帮手。空气清新剂还有很多优点,省电。两节电池可以连续使用很长时间。有了这两样东西,我再也不怕潮湿浑浊的空气迎面而来了。8.声音防潮3360下雨天湿度增大时,CD唱片表面往往会有一层雾气,阅读时会昏昏欲睡。最好每隔一段时间擦洗一下。为避免安装光驱时受潮,请勿将其安装在底板和底座下方。最好安装在车身高度,不要安装在后挡风玻璃处。温度过高会加速电子元件和激光头的老化。另外,为了防止声音潮湿,还可以在后备箱放一个小除湿盒,可以放得很稳,保证开车时不会翻倒。你需要偶尔打开行李箱检查一下。奔腾B50的平台起源于马自达6,也就是说它拥有和马自达6一样的悬挂系统。“双横臂前独立悬架”和“E型多连杆式后独立悬架”让奔腾B50不仅拥有出色的操控稳定性,还紧密继承了马自达6和奔腾B70“弯道之王”的美誉。由于结构复杂和成本高,这种梳子 这使得奔腾B50成为迄今为止国内唯一一款采用coupe底盘的A级车。2一汽奔腾B50的操控性怎么样?奔腾B50提供的自然吸气发动机排量为1.6L,与大家熟悉的速腾1.6L相同,但两款发动机的动力数据不同。速腾的最大功率和扭矩数据分别为74kW和145Nm,而同排量的奔腾B50发动机最大功率更好,为76kW,峰值扭矩145Nm不变。与这台发动机完美匹配的是智能六速手动/自动变速箱和经典的德系MQ200五速手动变速箱。这两款变速箱是目前国内同级别中科技含量最高的变速箱,进一步保证了车辆的动力性、乘坐舒适性、节能环保性能。而且奔腾B50是国内唯一一款使用中高级轿跑底盘的同级车。在节能环保方面,除了发动机和变速箱的突出贡献外,车身的轻量化也起到了重要作用。奔腾B50是国内第一款将轻量化技术成功应用于量产车型的汽车,很多非关键零部件都采用了轻量化材料。通过这些努力,奔腾B50的等速油耗只有6.0L左右奔腾B50从第二次全油门加速,145N.m的最大扭矩可以在3500rpm左右爆发,但最大功率要等到5600rpm。此时动力下降非常明显,单凸轮轴2气门的进气效率非常有限。在最大速度的测试中,奔腾B50只能达到165 km/h,3人,空车。虽然和同级别车型相比不算高,但是这个速度对于经常在城市里转悠的车主来说已经足够了。在500公里的测试行程中,平均车速基本保持在120 km/h,全程用油约半箱。奔腾B50轿车配备手动5速和6速自动变速箱。手动挡是经典的德系MQ200,立体同步器也让换挡手感轻盈,行程适中,挡位精准。但变速箱传动比的安排似乎过于注重油耗而忽视了动力。总体感觉是1-2-3挡之间的传动比有点太大,3-4挡比较密集,80km/h后加速效果比较理想,而5挡基本是为了省油,在最高车速不变的情况下降低发动机转速。
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