如果说柯迪亚克是大熊，柯珞克仿佛就是小熊，整体来看像是柯迪亚克的缩小版。柯珞克定位介于野帝和柯迪亚克之间，与逍客级别相似。野帝的停产也可能是在一定程度上为柯珞克让出产能。那么柯珞克与逍客静态对比结果会怎么样呢？
1、外观一刚一柔
柯珞克沿袭斯柯达家族设计语言，也就是所谓的水晶切割设计语言。与逍客相比，柯珞克无论是前脸还是车尾、侧面都显得硬朗不少。柯珞克与柯迪亚克、逍客相比更加扁平化，不过前脸与家族车型区别较小。
类似于立体的C形尾灯设计与逍客的设计明显是两种时尚，好像柯珞克这股凶狠更讨喜一些。
2、内饰水平接近
首先柯珞克的内饰设计还是依旧的大众风，不过副驾驶前方的一条镀铬装饰好像让人感觉新鲜了一些，仿佛比柯迪亚克更不像大众车一样。而且触摸式按键与中控彩屏的结合比较显档次，并不像是比柯迪亚克低一级别的产品。
逍客的内饰设计用车友的话说就是：普通，属于耐看型。不过新意太少，与柯珞克相比就像一个是正在热恋，一个是结婚5年后。在用料方面，两车水平相当，柯珞克低配车型硬塑料较多，显得质感不够，而中高配车型的搪塑还算及格。
柯珞克还有一点优势就是中控系统，首先使用起来比较流畅，但是界面切换速度有待提高，使用时感觉比较慢。好在功能比较全面，包括手机映射、CarPlay、CarLife等。
3、新进者配置更优
在辅助驾驶方面，逍客只有顶配车型配备前/后雷达，全景天窗也只有顶配、次顶配才配备。而在柯珞克高配车型上可以看见的双区自动空调、座椅加热、自动泊车等都是逍客全系没有配备的。
逍客全系只配备卤素头灯，而柯珞克高配车型也是搭配了LED光源，显得十分精神，也符合现如今紧凑型SUV用户的需求。
在一些细节方面，柯珞克也是比逍客更贴心一点，比如门板水杯架的弹性绳设计，以及可以调节前后、高低限位的中央扶手。
4、空间也是优势
逍客车身尺寸4384/1837/1594mm，轴距为2646mm。柯珞克相比逍客完全大了一圈，4432/1841/1614mm的尺寸也许并不明显，但是2688mm的轴距一下拉大了差距。
前排乘坐空间方面两车相差不大，以身高4500px体验者为例，两车头部空间大概1拳左右。主要差距还是在后排腿部空间。
逍客后排腿部空间处于同级别主流水平，在1拳左右，而柯珞克能达到2拳甚至更多。在紧凑型SUV中，柯珞克的后排腿部空间优势比较明显。
柯珞克后排美中不足的就是中央地板凸起比较大，而且先期上市车型不会出现四驱版，还有就是没有后排中央扶手。据悉，斯柯达官方会根据柯珞克市场表现决定要不要加入四驱车型（大师兄觉得会加入四驱车型）。
逍客全系不具备后排出风口，柯珞克高配车型会配备后排出风口，而且还将提供两个USB接口。没有配备后排出风口的低配车型只为后排提供了一个小储物格，但做工很粗糙。
两车后备箱空间相当，但是柯珞克后排座椅放倒后会有比较大的凸起，相比逍客可能会损失一定的实用性。
柯珞克将搭载1.2T、1.4T两款发动机，与之匹配的还是7速DSG变速箱，相信150马力、250牛-米的EA211 1.4T车型会成为主流车型。
小结：柯珞克的优势还是在于配置、空间，对于中高配车型来说还是一款比较精致的年轻化紧凑型SUV，只不过低配车型的用料、细节有待提高。
