众所周知，汽车在长下坡路上连续刹车是不好的。严重时，甚至会导致制动系统故障和危险。所以很多手动挡的车在长下坡路段会换挡，依靠发动机的制动作用平稳行驶。那么自动挡车辆在长下坡路段如何换挡更安全呢？车辆在长下坡路段会因惯性而持续加速。此时频繁使用刹车会使刹车片发热，刹车效果会大打折扣。所以对于自动挡的车辆，也要减少脚制动器的使用频率，以免制动衬片温度升高，制动力下降，甚至因长时间使用制动器而失去作用。因为现代汽车有很多功能，我们可以利用汽车的特殊功能来应对这种情况。如果是陡坡下坡，可以使用陡坡缓降功能行驶。这个功能是专门为陡坡设计的，开启功能后踩刹车和油门会导致功能关闭。所以只要打开陡坡缓降功能，操作方向盘就非常方便。相信很多人都很熟悉定速巡航的功能，现在也比较常见。它能在驾驶员要求的速度切换后，不踩油门踏板，自动保持车速，使车辆以固定的速度行驶。在高速公路上长时间行驶后，驾驶员无需控制油门踏板，减少了疲劳和不必要的变速，节省了燃油。我们也可以在长下坡路段使用该功能。根据实际路况设定速度，非常方便。当然，在日常生活中，有些下坡路段可以用带刹车的D挡固定，不需要使用太多特殊的“技巧”。其实自动挡汽车应对长陡坡的方法有很多，但原理无非就是让变速箱尽量保持低速档，充分利用发动机制动。相信大家通过介绍一定知道如何应对。2自动左脚刹车右脚油门的危害。因为自动挡相比手动挡少了一个离合器，开起来也很简单方便，所以很多人在买车的时候都会选择自动挡的车型。开过自动挡的朋友也都知道，它的刹车和油门比较近，所以很多人开车都习惯用左脚刹车和右脚踏板，那么自动挡用左脚刹车和右脚踏板对吗？有哪些安全隐患？理论上可以操作左脚刹车，但是这种操作往往伴随着很多风险。因为自动挡的刹车和油门离得比较近，如果双脚都踩的话很容易互相干扰。所以在人体结构中，左脑控制右半边，右脑控制左半边，所以右脚的控制精度要高于左脚。如果双脚同时控制踏板，完全难以处理紧急情况。比如在驾驶过程中，遇到一些突发情况，很多人的反应往往是大脑无法控制，一起踩油门，一起刹车。虽然这样也能起到紧急刹车的作用，但是如果当时注意力没有减速，不小心先松开了刹车，那么车辆就会直接蹿出去，导致事故发生。如果只用右脚控制油门刹车，就不会出现错步。如果两脚并用，很容易混淆。紧急情况下，很多人还没来得及反应就误把油门当刹车踩了，会酿成惨祸。众所周知，毕竟新闻里那些把油门误当刹车的交通事故的例子还记忆犹新。更重要的是，我们需要一个漫长的过程来长时间适应一种驾驶模式，然后突然切换到另一种操作模式。如果我们在开自动挡的时候习惯用左脚踩刹车，那么以后就很难适应带离合器的手动挡，也会给车内的驾乘人员带来一定的安全隐患。虽然法律没有明确规定不能同时用两只脚，但是从安全和操作习惯的角度来说，开自动挡的时候最好不要左脚踩右油门