1为什么说EVO是神车？因为三菱EVO是纯性能车，搭载涡轮增压发动机和4G63T发动机，是随便就能爆发出400马力的发动机。4G63T发动机植入了MIVEC技术(三菱创新的气门正时电子控制系统)，可以调节油门正时，在任何转速范围内都能达到最佳性能。低速时，MIVEC可以提供足够的扭矩，实现瞬间加速和更快的启动。当发动机转速超过4000转时，进气门正时会加长，与排气冲程的重叠范围会扩大，让发动机在高转速下获得更强的动力，这也正是很多车迷对EVO的喜爱之处。三菱EVO是全时四驱系统。有人评价它的四驱系统3360没有这个四驱系统，三菱EVO根本不是神。三菱Evolution几乎拥有史上最复杂的四驱结构。当考虑到是横向变速箱时，这套高效复杂的四驱系统就显得更加珍贵。毫无疑问，在横置发动机的紧凑型车平台上，不可能开发出一套高性能的四驱系统。由于横向布局变速箱的传动结构是横向的，需要增加额外的转向结构来同时向前和向后传递动力，这样会造成额外的动力损失，结构不可靠。所以大部分厂商都放弃了研发横置发动机平台的全时四驱系统。Evo油箱盖是圆的还是方的？EVO油箱盖是方形的，LancerEvolution是三菱汽车生产的。它是基于世界拉力锦标赛的“进化版”兰瑟。经过4代自主研发，兰瑟进化这个名字沿用至今。LancerEVOlution由三菱汽车研发制造，俗称LE、LancerEVO或EVO。到目前为止，已经发布了第十代，每一代Evo的名字都用大写罗马数字表示。EVO系列搭载2升涡轮增压发动机和四驱系统。20世纪90年代初，日本三菱汽车公司做出了明智而勇敢的决定，参加WRC世界汽车拉力锦标赛和SCCA职业汽车拉力锦标赛。它基于旗下小型四门前轮驱动家用车Lancer设计了一款高性能的四驱跑车，这款车是三菱汽车的旗舰作品，——LancerEvolution。在过去的十年里，EVO经历了数次升级，从最初的EVOI到最新的EVOX。在这段艰辛的成长过程中，EVO不负众望，从1996年到1999年连续四年获得WRC年度冠军，成为当时WRC最强大的跑步机器。兰瑟进化这个名字在全世界都很流行。它不仅在WRC赢得了许多战斗，而且在许多追求高性能跑车的速度迷中，它也是最接近他们梦想的超级街车。EVO自诞生以来就是一款充满种族血统的跑车。无论是在拉力赛，场地，甚至是黑暗中，EVO都有不错的表现。EVO最初只在日本销售。第七代之前的EVO是三菱汽车为世界汽车拉力赛WRC站开发的。为了遵守WRC的比赛规则，Evolution采用了与其他LANCER系列相同的整体承重车身结构。由于平行市场的大量需求，从1998年开始，EVO通过英国著名汽车改装公司RalliArt，Inc .的销售网络引入欧洲市场。2003年，由于斯巴鲁WRX系列在美国市场的成功，三菱汽车决定向美国出口第八代EVO。斯巴鲁三菱汽车是日本以外市场的直接竞争对手。