汽车没有大循环，咋回事儿

嘿，兄弟们！今天咱来聊聊汽车发动机的大循环和小循环。啥是大循环？啥是小循环？这俩循环有啥子区别？莫急莫急，听我给你摆一哈。

发动机的大循环和小循环

1. 大循环和小循环，其实就是发动机冷却系统的两种工作模式。简单来说，大循环就是让冷却液在发动机和散热器之间来回流动，以散去发动机产生的热量；小循环则是让冷却液在发动机内部循环流动，快速提高发动机的温度。

冷却液的流动路径

2. 当发动机水温较低时，节温器会关闭大循环，让冷却液在发动机内部循环流动，从而快速提高发动机的温度。当发动机水温达到一定程度时，节温器会打开大循环，让冷却液在发动机和散热器之间流动，以散去发动机产生的热量。

大循环和小循环的切换

3. 除了节温器，水泵也是影响大循环和小循环的重要因素。水泵的作用是将冷却液从散热器中抽出来，送到发动机中，从而实现冷却液的循环流动。当发动机水温较低时，水泵的流量较小，只能满足小循环的需求；当发动机水温达到一定程度时，水泵的流量会增大，从而满足大循环的需求。

发动机的冷却系统

4. 发动机的冷却系统还包括散热器、水箱、风扇等部件。散热器的作用是将冷却液中的热量散发出去，从而降低冷却液的温度。水箱的作用是储存冷却液，风扇的作用是加速空气流动，提高散热器的散热效率。

发动机的水温

5. 发动机的水温是影响大循环和小循环切换的重要因素之一。一般来说，发动机的正常工作水温在 80℃-90℃之间。当发动机水温低于 80℃时，节温器会关闭大循环，让冷却液在发动机内部循环流动，从而快速提高发动机的温度；当发动机水温高于 90℃时，节温器会打开大循环，让冷却液在发动机和散热器之间流动，以散去发动机产生的热量。

发动机的故障

6. 如果发动机的冷却系统出现故障，可能会导致发动机水温过高，从而影响大循环和小循环的切换。例如，节温器损坏、水泵故障、散热器堵塞等。如果发现发动机水温过高，应及时停车检查，避免发动机损坏。

总结

7. 好啦，兄弟们！今天我们就聊到这里。发动机的大循环和小循环是发动机冷却系统的两种工作模式，它们的切换是由节温器和水泵控制的。发动机的水温是影响大循环和小循环切换的重要因素之一。如果发动机的冷却系统出现故障，可能会导致发动机水温过高，从而影响大循环和小循环的切换。所以，兄弟们一定要注意发动机的水温，定期检查冷却系统，确保发动机的正常工作。