吉姆尼，从神车到神坑，到底咋回事儿
河南话有个词儿，叫“中”，意思是“行”“可以”。今天咱就来说说吉姆尼，这台车在咱河南话里，那可是“真中”！但是，为啥有人说吉姆尼从神车变成神坑了呢？这事儿，咱得好好说道说道。
吉姆尼的历史
吉姆尼从 1970 年到现在才发展到第三代，而且最新一代已经 18 年没换代了。这老车在经销商那里可牛了，一分钱不减，没优惠！更厉害的是，吉姆尼在二手车市场的售价非常高，在汽车界里是抗通胀的利器。二手价如此坚挺的原因就是玩的人特别多，是越野界的神车。
吉姆尼的发动机和四驱系统
吉姆尼的发动机在 06 年升级了一次，但依然没有高新科技。玩越野的人都知道，原始的东西才是最可靠的，也最好修、懂修，最关键还是要稳定。所以全原装日本进口的吉姆尼，发动机也是来自日本，机舱里面的所有设计都是为越野而生。或许有人觉得不堪入目，这只是说明你还不知道越野是怎么玩的。吉姆尼的四驱系统也很厉害，采用了分时四驱方案，驾驶者可以通过挡杆实现四驱和两驱模式间的手动切换。
吉姆尼的缺点
吉姆尼也有一些缺点，比如没有 ESP、ABS 是最高科技、转向机是循环球式、电子油门是拉索的、进气歧管很长、硅油风扇是纯机械的。这些缺点在越野路段上并不是问题，但在城市里开可能会不太方便。
吉姆尼的价格
8.7 万。一台进口车到国内市场，综合成本计算是：海外采购价+海运+关税+增值税+消费税+销售利益等。其中，海外采购价+税要占到 90%以上，吉姆尼作为一台小排量车型，海外定价
8.7 万，综合来说国内合理的起售价就是在 14 万左右。但是，铃木退出中国市场后，所有的铃木车型不再参与引入国内工作，包括但不限于雨燕这种国产车、MX-5 这种进口跑车。所有的工作都是车商在做。如果将 3C 认证、环保认证这些工作交给车商来做，必然会让成本陡增，车商申报的流程复杂必然会成本更高，吉姆尼价格更高的原因就在于此。天津港的吉姆尼因为价格高，坚持一年之后终于调低了价格。从 30 万的价格也降到了今天的 24 万，但事实上这依然很高，新款吉姆尼当时最早进入国内市场定价在 18 万，想要垄断资源的车商炒到了 30 万。国内市场没有呼应，再加上此前 3C 与环保等待时间过长，第一批吉姆尼距离现在已经两年以上时间，如果持续保持高位，最终以库存形式销售必然会加大难度。毕竟，吉姆尼不是限量版车型，海外市场正常销售，且铃木是否未来会回归中国市场仍然是个未知数。
