涡轮增压维护比自然吸气高得多。动力;吓了一跳,乍一看VS输出很顺利;涡轮增压技术,通俗地说,就是通过压缩发动机的排气来增加发动机的进气量。在与自然进气模型相同的排气量前提下,涡轮增压器可以大幅提高发动...
涡轮增压维护比自然吸气高得多。动力;吓了一跳,乍一看VS输出很顺利;涡轮增压技术,通俗地说,就是通过压缩发动机的排气来增加发动机的进气量。在与自然进气模型相同的排气量前提下,涡轮增压器可以大幅提高发动机的功率和扭矩。但是,涡轮增压的启动有发动机转速的限制。发动机正在低速运转,涡轮增压无法介入。此时,即使用低排气量的车前进,动力也不会特别充实。
另外,在发动机的低转速状态下,涡轮增压器所需的发动机排气的排出量不足,即使驱动涡轮增压器也不会提高动力,而且由于阻碍排气而产生动力响应延迟现象,驾驶员感到“被吓到”。
油耗:选择性节油VS持续节油;怠速或堵塞时不能提高涡轮增压车的动力,确实可以用小排量提高油耗,但高速行驶时涡轮开始介入工作后,油耗优势不明显。
车费:故障VS放心;涡轮增压发动机在后期维护时比自然进气昂贵得多,“烧油”的缺点也惹怒了车主,而车主心里没有底的是涡轮增压器的寿命问题:在涡轮工作时会给发动机带来很高的燃烧温度,理论上是自然进气排气。此外,涡轮增压器停车熄火断电后,冷却系统不能继续冷却涡轮增压,涡轮叶片惯性高速旋转,轴承受损。涡轮增压器的寿命一般为10万-20万公里,更换涡轮的价格因品牌而异,一般更换一次的价格为0.8万-2万元之间。
技术成熟的自然吸气发动机,能让车主心平气和,低维护成本、低故障率、高寿命,大大节约使用成本,是车主放心用车的稳定心态。
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