涡轮增压维护比自然吸气高得多。动力；吓了一跳，乍一看VS输出很顺利；涡轮增压技术，通俗地说，就是通过压缩发动机的排气来增加发动机的进气量。在与自然进气模型相同的排气量前提下，涡轮增压器可以大幅提高发动机的功率和扭矩。但是，涡轮增压的启动有发动机转速的限制。发动机正在低速运转，涡轮增压无法介入。此时，即使用低排气量的车前进，动力也不会特别充实。

另外，在发动机的低转速状态下，涡轮增压器所需的发动机排气的排出量不足，即使驱动涡轮增压器也不会提高动力，而且由于阻碍排气而产生动力响应延迟现象，驾驶员感到“被吓到”。

油耗：选择性节油VS持续节油；怠速或堵塞时不能提高涡轮增压车的动力，确实可以用小排量提高油耗，但高速行驶时涡轮开始介入工作后，油耗优势不明显。

车费：故障VS放心；涡轮增压发动机在后期维护时比自然进气昂贵得多，“烧油”的缺点也惹怒了车主，而车主心里没有底的是涡轮增压器的寿命问题：在涡轮工作时会给发动机带来很高的燃烧温度，理论上是自然进气排气。此外，涡轮增压器停车熄火断电后，冷却系统不能继续冷却涡轮增压，涡轮叶片惯性高速旋转，轴承受损。涡轮增压器的寿命一般为10万-20万公里，更换涡轮的价格因品牌而异，一般更换一次的价格为0.8万-2万元之间。

技术成熟的自然吸气发动机，能让车主心平气和，低维护成本、低故障率、高寿命，大大节约使用成本，是车主放心用车的稳定心态。