同样都是小排量的车，就算走的里程差不了多少，为什么有的司机开出来很省油？一般很多人直接就认为了车子老化，理所当然，但是这也绝对不能完全可以忽视种种的细节。主要还是两大方面去看，车子本身是客观原因，而人为就是主观原因了。

首先说说车子本身原因吧!

1.车身重量，排量，车子大小，无可厚非就是最客观因素了。如果你是准车主，而且你不想为油耗费心，选择车身重量比较小，排量不大的小型车那就是最简单最直接的方式了。不过大幅度减轻车身重量，或多或少牺牲车的其他方面为代价的，或是车身的厚度、刚度，或是操控性之类。

2.这些年，涡轮增压也是一大省油利器。不考虑保养成本情况下，涡轮增压发动机的省油效果是一大亮点。随着技术的成熟，现今新一代.1.5T，1.6T的发动机功率上已经接近或者超过2.4L自然吸气的发动机，1500r/min 以下就能输出最大扭矩，而油耗只相当于1.8L自然吸气的发动机车型。得益于环保标准的不断提高，涡轮增压发动机开始大行其道，尤其在欧洲。市面上大部分的欧美车企基本上都在不同的车型上使用涡轮增压。而如今在中国，环保标准的提高，一向对涡轮增压嗤之以鼻的日系车企也开始投身于涡轮增压发动机的行列。

3.其他先进的发动机变速箱技术，高效的传动机构也更省油。出名的有助于减少油耗的就有诸如汽油直喷，分层燃烧，稀薄燃烧，创驰蓝天，而一般使用双离合变速箱的车型也更省油些。近两年，搭载发动机启停技术的车型如雨后春笋出现，相比于没有启停技术的同款车型，基本能省10%的油耗。从理论上说，假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗一定是低于怠速的油耗。 发动机热启动的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，发动机冷启动比热启动的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理论数据为：怠速油耗2升/小时，折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，启动一次（5秒）的油耗为4.125毫升，也就是说哪怕之熄火10秒钟你就赚了。按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，12个红灯就能节省一罐可乐（355ml）的燃油。既然技术能大规模应用，必然经过上万次的技术测试。对于网传的起动机发动机频繁启动会大幅缩减发动机起动机寿命，未免有点杞人忧天。

4.汽车本身的车况也是影响油耗的一大因素。

A.关于轮胎，不正常的胎压，过度的磨损，除了有安全隐患，而且还会让油耗徒增。随意改装不符合厂家标准的轮胎也可能增加油耗。

B.定期去保养，清除积炭，换“三滤”也有利于降低油耗。有些人误以为多用“燃油宝”能清除积炭同时还能省油，过量使用，可能会使用积炭增加，增加甚至伤害发动机。而且网上售卖的很多事伪劣假货，慎防得不偿失。

C.车子内部其他问题也会影响油耗，水温不正常，传感器故障，润滑油过多过少等等的一些。

除了车子身上的客观因素，人为用车习惯才也是经济用车的一大关键。

1.控制好刹车、油门，这个必定是省油王牌。提前刹车，少急刹，缓起步，遇红灯尽量带档滑行。同时得注意下坡千万别空挡滑行，没有发动机制动制动，既损害制动器，而且也不安全。有些有经验的司机开手动挡的车会根据坡度的缓急来选择档位。

2.良好的习惯也能省油。长一时间停车应该熄火。夏天开车一般很多车在经济车速下，一般是60km/h 到 80km/h左右，开窗比开空调省油。如果是高速，开窗并不能省油，反倒比开空调更耗油。冬季车子发动预热1到2分钟总是利大于弊的，启动以慢速行驶，等待水温表指数上去了才保持正常车速行驶。启动后若急加速行驶，既费油又伤车，这也是为什么有些车主常会问为什么车子比夏天费油得多的原因。

3.定速巡航被误认为是比较省油的法宝，其实这个倒是真要看情况了。要是遇上那种平直没路况很好的高速或者快速路，定速续航或许能省个1L的油，但如果频繁上下坡，转弯，可能经验老手技术比定速巡航要更好的控制油耗了。因为在上坡，下坡，急弯路段等路段，定速巡航会增加或者保持喷油量，让车子保持相同的速度，而如果是人工控制可以灵活处理，以惯性滑行。

4.从路线去省油。选择一些少红绿灯路口的路，少走经常堵车的路。每次出行先查询好实时交通路况，避开拥堵。合理利用导航，选择快捷路线。

5.减少车的负载。定期清理车子的行李箱，少放不必要的重物。

其实，随着技术的进步，省油的的技术手段必定是越来越多的，或许哪一天，新一代的电池技术出来了，电动车完全普及了，甚至淘汰了汽油柴油车。但是至少现今阶段，相比电动车的行驶成本，汽油车的成本仍然是相当高的。如果作为一名车主，车的硬件已无法改变，而定期检测保养好车子，养成良好的驾驶习惯能降低不少的油耗，那何乐而不为呢？

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