你好，根据你说的这种情况，那检查一下增压压力传感器插头后面线束，是不是有接触不良的！ 还有检查一下电子节温器是否有漏水的情况，也会影响！

首先要判断这个故障码必须要从几个方面入手，第一就是它的增压压力传感器。报故障，是因为增压压力过大或者是过小产生报这个故障码，如果是增压压力传感器读取的数值过大。那肯定就是后部有漏气的情况才会产生有过大的气压，从那个进气管里面通过，所以会读出它一个匹配值不匹配，所以就会报这个故障码，如果是。或小，他肯定就是增压机之类，有问题增压不够，然后导致进发动机的进气量过小，然后形成两个传感器，形成一个对比，他对比的数值不一样，就会报这个故障码。就是进气管上面的那个传感器

根据描述，涡轮增压器压力传感器安装在节气门下方的进气管道上面。

检查一下线路供电搭铁通讯线

根据你的描述以及沟通情况，问题就是这个推杆了，你在往后调一下

可能原因:更换水泵后，温度调节执行机构-N493-未匹配；冷却液系统中有空气体；发动机冷却系统脏污，杂质过多；安装水泵时，密封胶使用不当；不要使用高质量的冷冻防冻液。 冷却系统中有空气体，运行不正常。这个问题看似简单，但却是最容易犯的错误。特别是为了在第三代EA888发动机冷机时更快地完成暖机阶段，此时关闭缸体散热器通道的流动。 因此，排出和填充冷却液的操作也提出了要求。最好严格遵守车辆保养手册，用real 空冷却液加注必要的专用设备。 发动机冷却管路中的水垢、铁锈、油泥等杂质在不拆卸时，可能会稳定附着并堆积在拐角处。在排出并充满冷却液后，经过水泵的拆解和组装，它们一个接一个地跑了出来，通过拆解的旧零件内壁可以清楚地看到。 这些水垢和杂质，一方面造成电子节温器旋转阀卡死，发动机报故障码，另一方面造成新水泵水封磨损泄漏，堵塞散热器水箱管路，使发动机发热。 在更换水泵前，彻底清洗水箱和冷却管路，可以防止发动机过热等故障，有助于提高水箱和冷却管路的散热效率，节能降耗，改善水泵的工作环境，减少管路系统不良导致的水泵泄漏等质量缺陷。 没有使用高冰点的优质防冻液。防冻液纯度和性能不够，防冻液温升曲线与发动机内置程序预测不一致，导致EPC灯点亮。