车速传感器是检测车辆行驶速度的设备，向ECU提供车速信号以进行巡航控制、限速和断油控制。在汽车集中控制系统中，车速传感器也是自动变速器的主要控制信号之一。通常情况下，车速传感器安装在组合仪表中或变速器输出轴上，有两种类型：簧片开关型和光电型。

簧片开关型的车速传感器有三种类型：磁电式车速传感器、霍尔式车速传感器、光电式车速传感器。其中，磁电式车速传感器有两个线圈端子作为输出端子，铁制成的环形翼轮(磁组轮)旋转经过传感器时，线圈中会产生交流电压信号。磁性组轮上的一个齿轮接一个齿轮将产生一系列形状相同的一对一脉冲，输出信号(峰间电压)的幅度与磁组轮的转速(车速)成正比，信号的频率由磁组轮的转速表示。车速传感器的信号幅度随着车速的增大而增大，速度越快，波形的幅度越高，频率越高，示波器会显示更多的波形振荡。

霍尔式车速传感器是由可关闭并行的磁路、永久磁铁和磁极以及位于磁路气隙里面叶片转子组成的，叶片转子上的窗口允许磁场不受影响地穿过并到达霍尔效应传感器，而没有窗口的部分会中断磁场，从而实现像开关一样打开或关闭输出信号。车速传感器的脉冲数会随着车速的增加而增加，示波器显示的波形与传感器的转速成正比，并且占空比不变。

光电式车速传感器则是由一个带孔的转盘、两根光导纤维、一个发光二极管和一个光电三极管组成，通过光的发射和接收实现开关信号的输出，功能元件通常设计得密封良好以避免油或脏物的干扰。

在进行车速传感器检测时，应注意波形的幅度、频率和形状应该是正确的、可重复的、有规律的和可预测的。如果发现波形异常，应首先检查示波器和传感器的连接，判断电路是否对地，以及零部件是否能转动，从而确定传感器是否故障。同时也要观察波形的一致性、峰值电压及形状是否稳定等关键指标。