气门间隙的调整方法(图示)1。拆下气门室盖，转动曲轴皮带轮，确保第一个气缸位于压缩上止点。转动曲轴皮带轮定位标记，即第一缸在上止点位置；是否是压缩上止点，还是需要辅助的方法来判断，比如观察分体阀的状态，顶置凸轮轴发动机的凸轮位置。2.根据“双排不进”规律快速确定可调阀门。以一台直列发动机(点火顺序为1-5-3-6-2-4)为例，根据发动机的作功循环表可以看出，当第一缸处于压缩上止点时，第五缸处于压缩冲程初期，第三缸处于进气冲程，第六缸处于排气上止点，第二缸处于排气冲程，第四缸处于作功冲程后期。根据检查和调整气门间隙的基本原理，可以确定1缸的“双”气门可调，5缸和3缸的“排气”气门可调，6缸的两个气门都不可调，2缸和4缸的“进气”气门可调。3.再次转动曲轴，根据“无双排”规则快速确定可调气门。1缸的两个气门都是“不”可调的，5缸和3缸的“进气”气门是可调的。当气缸6位于压缩上止点时，气缸6的“双”气门是可调的，气缸2和气缸4的“排气”气门是可调的。多缸发动机可调气门间隙的调节如下图所示。4.检查并调整可调气门的气门间隙。大多数发动机的气门间隙是通过安装在摇臂上的调节螺钉来调节的。如下图所示，将等于规定气门间隙的塞尺插入可调气门的气门间隙中，并用手来回移动塞尺。如果你能感觉到适当的阻力，气门间隙符合标准。如果移动塞尺时感觉没有阻力或阻力过大，松开锁紧螺母，转动调整螺钉，直到气门间隙符合要求，然后拧紧锁紧螺母。一些没有摇臂总成的发动机可以通过改变挺杆中垫片的厚度来调整气门间隙。调整气门间隙