这种情况一般是由于发动机窜气过多或曲轴箱强制通风系统油气分离器故障造成的。

首先，为了提高排放标准，所有发动机都配备了曲轴箱强制通风系统。该系统的目的是使积聚在曲轴箱内的窜缸混合气通过进气口再次进入燃烧室，既降低了曲轴箱内的压力和温度，又防止了窜缸混合气排入大气造成污染。

曲轴箱中的窜气实际上是燃烧室中可燃混合物燃烧后产生的。当它推动活塞做功时，会有少量的窜气通过活塞环与气缸壁之间的微小间隙漏入曲轴箱。由于这些窜气是高温高压的，如果长时间停留在曲轴箱内，不仅会使内部压力升高，损坏密封造成漏油，还会加速机油的氧化速度，加速机油各项功能指标的下降。缩短机油的使用寿命，但是如果直接排放到大气中，会造成二次污染，所以最好的办法就是让这些窜气进行二次燃烧，这样一举两得。

其次，节气门和进气歧管的油是怎么来的？这是由曲轴箱中的漏气引起的。曲轴箱是指曲轴安装在油底壳和气缸体之间的部分。油底壳内装有大量的机油，机油除了润滑还有散热的作用，所以曲轴箱内也充满了含有机油颗粒的蒸汽。

这些蒸汽将与废气一起进入曲轴箱强制通风系统。系统中的油气分离器将机油颗粒分离沉淀后，剩余的窜缸混合气会通过进气口进入燃烧室进行二次燃烧，沉淀下来的机油颗粒会慢慢汇聚成机油，然后沿回油管再次进入油底壳。但是，如果由于发动机活塞环密封不良，导致窜缸混合气泄漏量过大，或者曲轴箱强制通风系统中的油气分离器失效，窜缸混合气中的油粒无法全部分离析出，就会和窜缸混合气一起进入进气管，在经过节气门和进气支管时粘在表面。时间长了会形成明显的油迹，形成题主所说的现象。

最后，如果出现这种情况，那么就要检查上面提到的两个部件是否有问题。如果是油气分离器的故障，不如解决，换个新的。如果由于活塞环或气缸的严重磨损而导致漏气量过大，则可能需要对发动机进行大修。

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