检查对象:
一辆驾驶行程约6万公里的2013年哈佛H6汽车
故障问题现象:
据用户意见,该车在驾驶过程中,突然出现发动机故障问题指示灯点亮的故障问题,而且踩油门踏板时,发动机转速最高只能达到2千转。
故障诊断:
维修人员接车后,首要任务是使用故障诊断仪执行检查,发现保存有以下故障问题代码:
P2105—限制功能,
P0107—进气歧管绝对压力传感器线路低电压,
P0340—无凸轮轴位置传感器信号,
P0651—参考电源b诊断。
然后,使用检查用计算机读取发动机的数据流,发现怠速状态下车辆的进气压为10 kPa(正常状态下为30 kPa左右),不正常。踩下油门踏板观察油门踏板位置传感器的信号,虽然没有明显的变化,但节气门开度始终在8%左右,表明发动机进入故障安全模式,输出受到限制。
然后结合故障代码进行分析,维修人员推测进气歧管绝对压力传感器、温度传感器或相关线路可能存在故障问题。 断开进气歧管绝对压力传感器和温度传感器的导线连接器,检测到导线连接器端子b未供电5V,但进气歧管绝对压力传感器、温度传感器和发动机调整单元之间的线路正常。
因此,修理者怀疑发动机调整单元有故障的可能性,但决定按照P0340故障代码的指示,检测凸轮轴位置传感器线路,断开凸轮轴位置传感器引线连接器。 检测后,向凸轮轴位置传感器引线连接器端子c供给5V的电力,此时进气歧管绝对压力传感器、温度传感器引线连接器端子b也供给5V的电力。
检查修理资料后,发现发动机调整单元内部有多个电源单元向各传感器提供5V的基准电源,其中电源单元b同时向凸轮轴位置传感器和进气歧管绝对压、温度传感器提供电力。 凸轮轴位置传感器损坏时,会影响进气歧管的绝对压力传感器、温度传感器的供电。
故障排除:
维修人员更换凸轮轴位置传感器,安装复试车,发动机故障指示灯熄灭,车辆加速状态正常,故障排除至此。