火花塞作为易损件，随着使用寿命的增加，正负极会消耗，点火间隙会变大。然而，这种变化是渐进的。随着间隙的变化，点火电压也会发生变化。在长变组成中，点火系统参数的变化也会影响周围其他匹配系统的变化。例如气门开度、喷射正时、点火提前角等。

但由于变化的过程是渐进的，比如间隙0.8 0.83 0.89 0.92的微小变化，ECU会在调整其他系统的过程中逐渐适应这种变化，从而慢慢改变其他系统参数来匹配现有的间隙。但是当车辆的火花塞损耗过大，比如更换火花塞前原来的0.8现在是1.1，从现在的老款火花塞1.1突然跳到新的火花塞0.8，车辆是无法承受的。

一个简单的例子：每天在办公室上班，办公室的灯泡是易损件，随着使用会越来越暗。但是，你每天去这种环境，根本感受不到光线的变暗过程。但是突然有一天，来了一个新同事。他一进门就说灯好暗，然后又买了新灯泡装上了。当你打开灯时，你会有什么感觉？你会觉得刺眼明亮，睁不开眼睛，盯着看就会流泪。那么眨眼流泪的过程就是车辆晃动的过程。

那么这种情况我该怎么办呢？很简单：暴力的方法，温柔的方法。暴力法：你只是盯着灯泡看，看到泪流满面，但过一会儿就好了，因为你已经重新适应了新的亮度。换一辆车意味着车辆抖动。别担心。当车辆慢慢适应新参数，就不会抖了。适应新参数意味着：所有影响点火的参数。例如阀门开度、点火电压等。已经被改变了。

温柔法：戴一会墨镜，一点一点摘下墨镜。对于汽车，将ECU与诊断计算机连接，恢复初始化；或者手动怠速初始化，使所有数据恢复到原始出厂设置。手动怠速初始化方法：在不起动发动机的情况下，转动点火开关的钥匙。每隔三秒重复踩油门踏板4~5次后，将钥匙转回静止状态。静止5秒，重复上述动作三四次后，启动发动机。这时候发动机会有轻微的晃动，就晃一会儿吧。

汽车是机械和电子结合的复杂产物。只有多个系统相互配合才能发挥作用。没有一个系统可以独立工作，它们之间的相互影响是有限的。不要换火花塞。车出问题了，就是火花塞。有时候其他地方出现不协调的问题，火花塞就是受害者。比如，如果车没事，为什么换了一套新的火花塞？结果凸轮轴磨损了顶缸。看起来这两个不相关的位置都可以怪到你头上，但是你不知道怎么解释，因为你真的只换了火花塞，其他什么都没做。

静下心来想想人。如果人得了糖尿病，但在死亡的当天，死亡原因是糖尿病吗？不是，是糖尿病引起的疾病，比如冠心病，脑血栓等等。车辆的所有系统和控制链路都连接在一个闭环中。你可以把车想象成人，这样就简单多了。车是人，人有什么，车就有什么。人有心脏生命之源，车有发动机动力之源；人有呼吸系统，车有进气系统；人有血液循环系统，车有燃料供给系统；人有大脑，车有ECU；人有神经系统，汽车有控制单元传感器和电路；这些都是一一对应的。车出问题的时候，等人就说得通了。

火花塞作为易损件，很容易受到自身因素的影响，其工作有很多外界因素，如进气质量、电源电压稳定性、燃油质量等。所以作为易损件，一定要定期检查，即使损坏的火花塞也要更换，这样才能防止接头故障造成额外的损失，得不偿失。