关于SUV和轿车的对比，恐怕这几年SUV几乎碾压轿车了。无论是发布的新车数量，还是在市场上的销量，轿车都只能匹敌SUV。边肖的工作单位有不下30辆SUV，但区里只有两辆。所以以边肖的个人经验来看，SUV在车内空间、道路通过性、驾驶视线、安全性等方面肯定更有优势。网上很多人提到SUV不如轿车舒服。边肖认为这种舒适性可能仅限于骑行时的路况，尤其是在20万以上的车型对比中。有些车在行驶品质上的舒适性确实比SUV高很多。其实这个道理解释起来很简单。高底盘是SUV通过性更好的主要原因，但也带来了一个先天性的问题:悬挂支撑。当然，这次停牌调整也是根据闭门企业的特点有所不同。比如边肖坐普拉多感觉像坐船，因为普拉多的悬挂是典型的日系调校，悬挂比较软。虽然舒适性有所提升，但在转向或颠簸时，整个车身的晃动幅度明显过大，驾驶时方向盘的虚量也明显过多。然而，边肖在凯富特瑞没有这个问题。虽然锐界比普拉多更支持，但换来的是整体驾驶吃力的感觉，尤其是坐在后排的时候。不过锐界的操控性确实比普拉多好。之所以会出现这种情况，正是因为SUV的重心偏高。为了让SUV有更好的操控性，需要用硬悬架来支撑，以对抗长悬架行程带来的重心偏移。但是SUV真的很难做到操控性和舒适性兼顾，总会有一方面比较弱。在这一点上，轿车因为先天的低重心，更容易在操控性和舒适性之间取得平衡，甚至两者同时优秀，这真的是SUV无法企及的。此外，SUV的车身尺寸更大，迎风面增大，轮廓线条不如轿车流畅，风阻增大，更高的重心会让更多的空气进入底盘。这些因素都使得SUV在行驶过程中对风噪的控制比轿车更加困难。而且空气会在SUV车尾形成一定的负压区，SUV车尾像两厢车一样倾向于垂直向下。这个负压区会比两厢车大，扰动的气流会影响SUV的车尾，从而破坏SUV高速行驶时的稳定性。这也是SUV和两厢车都配备后雨刷的原因，因为负压区会很容易将后轮扬起的污垢滚到后挡风玻璃上。如果你在选择SUV或者两厢的时候发现自己没有后雨刷，那很可能就是在偷工减料，这个负压区也会影响你的高速过弯。在同速过弯时，SUV不一定能达到轿车能达到的最大速度。当然SUV内部空间的舒适性是轿车无法比拟的。更大的空间可以让车内乘员感觉更宽敞，而轿车尤其是紧凑型车的车尾很容易带来压抑感，这大概是很多人愿意选择SUV的重要原因之一。至于驾驶的舒适性，SUV可以通过采用座椅更好的车身设计和更好的填充来弥补，所以在一定程度上，部分SUV的乘坐体验也是不错的。当然这主要还是看各个车企的良心设计。至于安全性，很好理解。当SUV撞上和轿车一样高的物体时，SUV可能只伤到保险杠，而轿车可能一头扎进去。所以在这种情况下，SUV的安全性自然更高，但是说到过弯的稳定性，SUV可能比轿车更容易翻车，所以开SUV的朋友不要轻易使用高速过弯，不然牛顿也救不了你。