行驶距离约6.6万km的2014年奔驰S400轿车。 用户反应：这辆车空调不冷。 检查分析：服务员接车后，检查空调功能，发现前排出风口没有风，后排空调功能正常。 打开发动机舱盖，发现空调低压管路结冰了。 诊断仪检测空调控制单元存在故障代码： B11F849—空调系统关闭阀存在功能故障，存在内部电气故障。 查一下这辆车的修理记录，没有事故和其他修理。 从诊断仪的测试结果和故障现象来看，故障朝向空调系统关闭阀门。 查阅空调系统电路图，该车型有前部蒸发器截止阀Y19/3和后部空调系统截止阀Y19/9，均由空调控制单元控制。 打开空调后，读取空调系统数据流(图2 )，发现前部蒸发器温度22.7，后部蒸发器温度-0.2，存在异常。 由此可见，故障应该从Y19/3开始。 用诊断仪移动Y19/3后，Y19/3完全开启，正常激活。 明明激活正常，为什么要报告截止阀故障？ 这个时候维护陷入了困境。 查阅空调制冷系统原理图(图3 )，压缩机将制冷剂压缩成热，送冷凝器冷却，其物理状态由气体变成液体，然后流入干燥罐，过滤掉里面的水蒸气和杂质。 之后，清洁制冷剂分为两部分。 另一方面，通过内部热交换器Y19/3后，注入前部蒸发器，吸收周围空气的热量，降低温度。 另一个通过Y19/9注入后部蒸发器。 在该过程中，热交换器通过内部物理分离空间引导高压侧的热制冷剂和低压侧的冷制冷剂，由此温度差降低，高压侧的热制冷剂被冷却，低压侧的冷制冷剂被加热。 根据空调制冷系统原理图、故障代码及数据流分析，故障应该在Y19/3，内部可能存在堵塞。 内部堵塞时，制冷剂不会进入前部蒸发器，蒸发器的温度不会下降。 此时，应该通过前部蒸发器的制冷剂进入后部蒸发器，后部蒸发器的温度下降，制冷剂到达低压管时低压管冻结。 故障诊断：更换Y19/3 (图4 )并进行故障诊断。