从“汽车沙皇”到“逃亡囚徒”，戈恩事件的前前后后

卡洛斯·戈恩，这个曾经掌管全球最大汽车集团的核心人物，在经历了 400 多天的关押、审讯与各类“非人”待遇后，终于可以自由地“发声”了。他在黎巴嫩贝鲁特召开了新闻发布会，控诉日产-雷诺-三菱联盟对其瞒报收入、挪用资金、背信罪等多项罪名的污蔑。那么，戈恩事件的前前后后到底是怎样的呢？

戈恩的成长经历

36.8%的股权，戈恩开始了在日产的改革。

戈恩的改革计划

戈恩到日本后，推出了日产三年复兴计划。这一计划包括：三年内推出 22 款新车型；三年内使日产的全球市场占有率提高三个百分点；三年内使日产的运营利润率达到 8%。为了实现这些目标，戈恩采取了一系列措施，包括裁员、关闭工厂、削减成本、提高效率等。

戈恩的成就

在戈恩的领导下，日产汽车公司逐渐走出了困境，实现了盈利。2001 年，日产汽车公司的净利润达到了 2700 亿日元，是上一年的 11 倍。戈恩也因此被誉为“日产的救世主”。

戈恩的危机

随着日产汽车公司的业绩好转，戈恩的权力也越来越大。他开始与日产汽车公司的管理层产生矛盾，并在 2018 年 11 月 19 日因涉嫌过少申报自身报酬约 1 亿日元被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。此后，他又多次被捕，并在 2019 年 12 月 31 日成功逃亡至黎巴嫩。

戈恩的发布会

2020 年 1 月 8 日，戈恩在黎巴嫩贝鲁特召开了新闻发布会，对之前的一连串嫌疑事件和逃亡原因进行说明。他在发布会上控诉日产-雷诺-三菱联盟对其瞒报收入、挪用资金、背信罪等多项罪名的污蔑，并表示自己是无辜的。